Planowana sieć autostrad w Rumunii. Fragmenty z białą linią to zbudowane autostrady, linie przerywane w trakcie budowy, linie ciemno zielone planowane autostrady, jasno zielone planowane drogi szybkiego ruchu. Autostrady w Rumunii (rum. Autostrăzi) – główne szlaki komunikacji drogowej Rumunii o parametrach zbliżonych do polskich autostrad. 2 kontakty.
Dunaj wpływa do Morza Czarnego, tworząc deltę, która jest Światowym Rezerwatem Biosfery. Ponieważ znaczne odcinki rumuńskich granic opierają się o rzeki, często meandrujące, a także ponieważ delta Dunaju stale powiększa się o 2–5 metrów rocznie, powierzchnia Rumunii nieco wzrosła w ostatnich dekadach. Obecnie powierzchnia
ROMANIA MONITOR Chodzi o około stukilometrowy odcinek pomiędzy Braszowem (Braşov) a Ploieszti (Ploieşti). Autostrada ma ogromne znaczenie, gdyż umożliwi szybkie połączenie z północy na południe przez Karpaty. Wszystko wskazuje na to, że z drogi będzie można korzystać za zapłatą, gdyż władze chcą zrealizować inwestycję w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP). Na razie zbierane są oferty, do tej pory zgłosiło się pięć firm chętnych na udział w budowie autostrady ŹRÓDŁO: Płatne odcinki dróg istnieją już obecnie. Kierowcy jeżdżący po Rumunii muszą także mieć wykupioną winietę. Planowane połączenie Braszowa i Ploieszti ma być jednak pierwszą płatną autostradą zbudowaną i administrowaną przez prywatnego inwestora. Przygotowania do budowy autostrady trwają już od lat i na razie nie przyniosły żadnego konkretnego rezultatu. Jeszcze w zeszłym roku rząd zamierzał zrealizować inwestycję przy wsparciu Banku Światowego. Nieoczekiwanie zrezygnowano z tego rozwiązania i w czerwcu ogłoszono, że autostrada powstania dzięki mechanizmowi partnerstwa publiczno-prywatnego. Szczegóły podano w sierpniu. Jeśli współpraca dojdzie do skutku, będzie to pierwsza inwestycja w Rumunii wybudowana w tym systemie, na co pozwalają wprowadzone w międzyczasie specjalne przepisy. W ostatnim kwartale bieżącego roku trwały rozmowy z potencjalnymi partnerami. Rząd zamierzał do końca grudnia podpisać umowę tak, aby budowa mogła wystartować z początkiem 2019 roku. Czas budowy szacowany jest na cztery lata, a koszt budowy na około 1,36 mld euro. W kwocie tej uwzględniono także istniejącej autostrady łączącej Ploeszti z Bukaresztem. Wstępne założenia były takie, że autostrada zostanie wybudowana przez prywatnego inwestora, który będzie mógł nią zarządzać przez okres dwudziestu lat. Szacuje się że przejazd auta osobowego ponad stukilometrowym odcinkiem będzie kosztował nico mniej niż 7 euro. Dodatkowo rząd zadeklarował coroczne wsparcie finansowe dla operatora. Jeszcze w sierpniu rozpisano przetarg, w wyniku którego do połowy grudnia wpłynęło pięć ofert. Zostały one otwarte w obecności potencjalnych inwestorów, po czym dokonano wstępnych ocen. W planach są negocjacje z wybranymi podmiotami. O tym, kto ostatecznie podejmie się budowy i obsługi autostrady, powinniśmy dowiedzieć się w ciągu najbliższych tygodni. Pojawiły się jednak głosy, że projekt zakończy się finansową klapą, gdyż do tej pory nie powstał żaden bardziej szczegółowy projekt nowej trasy. Dodać należy, że jej budowa nie będzie prosta, gdyż będzie wymagała powstania licznych estakad i tuneli. Budowa autostrady jest bardzo ważna z gospodarczego punktu widzenia. Pozwoli bowiem na wygodny transport przez Karpaty – z Transylwanii do Bukaresztu, a stamtąd chociażby do znajdujących się nad Morzem Czarnym portów. Nie bez znaczenia są także inne walory, takie jak połączenie z ważnymi ośrodkami turystycznymi. Pod drodze znajduje się między innymi pałac Peleş w Sinai – dawna rezydencja rumuńskich królów, tłumnie odwiedzana przez turystów. Dalej na północ znajduje się natomiast Poiana Braşov – najpopularniejszy w kraju kurort narciarski. Już teraz w weekendy i dni wolne dwujezdniowa droga z Bukaresztu jest notorycznie zakorkowana. Wygoda turystów to jednak mimo wszystko mało istotna kwestia w porównaniu z tranzytem, który jest obecnie uciążliwy na krętej drodze krajowej. Wszystkie teksty publikowane przez Fundację Warsaw Institute mogą być rozpowszechniane pod warunkiem podania ich źródła oraz autora. Obrazy nie mogą być wykorzystywane bez pozwolenia. Related posts
Autostrady w Turcji Turcja posiada rozległą sieć autostrad, zwanych po turecku „otoyol”. Niektóre z głównych autostrad w Turcji to: O-1 (Autostrada Stambuł-Edirne): Ta autostrada łączy Stambuł z granicznym miastem Edirne, zapewniając bezpośrednią trasę do Bułgarii.
Liczba postów: 2,302 Liczba wątków: 240 Dołączył: Reputacja: 317 Sieć autostrad na Węgrzech Sieć autostrad na Węgrzech jest na dobrym poziomie, z pewnością dużo lepszym, niż u nas Bez problemu można przejechać z północy na południe i ze wschodu na zachód kraju. By móc swobodnie poruszać się pod autostradach na Węgrzech należy zakupić winietę (autópálya matricák) - dostępne są one np. na stacjach benzynowych, w kantorach/restauracjach przygranicznych (pełna lista punktów, gdzie można zakupić winietę tutaj) lub on-line. Ceny winiet na Węgrzech na 2012 rok: Samochody osobowe: Tydzień: 2975 Ft Miesiąc: 4780 Ft Rok: 42 980 Ft Bardzo użyteczna mapa autostrad węgierskich (aktualizowane na żywo informacje o wypadkach, utrudnieniach ruchu, itp.): drogi! Masz własną stronę internetową? Pomóż promować Forum Węgierskie! Liczba postów: 74 Liczba wątków: 6 Dołączył: Reputacja: 13 Drogi Adminie i wszyscy tutaj :-) Mam problem z zakupem winiety na samochód. Stron wszelakich jest sporo - niektóre w wersji innej niż węgierska działają, a niektóre nie. Przejrzałem wszystkie, ale może coś pominąłem. Czy jest możliwość zakupu winiety online za pomocą przelewu, czy bez posiadania karty kredytowej, a jedynie tzw. bankomatową ? Wiem, że PZMot też oferuje sprzedaż, ale stosuje kilkunastozłotową marżę, więc na razie im podziękowałem. Kolejna sprawa - czy ew. robiąc opłatę za autostrady poprzez jakąś stronę, będę płacił jeszcze jakąś dodatkową prowizję dla banku, czy nie ? Ktoś z Was kupował, ma jakieś doświadczenia ? fvg Administrator Liczba postów: 2,302 Liczba wątków: 240 Dołączył: Reputacja: 317 Cześć, jest taka możliwość np. tutaj. Z tym, że w każdym przypadku płacisz przez węgierskiego pośrednika, więc prowizja będzie. Jaka? Nie mam pojęcia. Wydaje mi się, że nie ma to specjalnie sensu. Winietę kupisz na każdej granicy. Masz własną stronę internetową? Pomóż promować Forum Węgierskie! Liczba postów: 74 Liczba wątków: 6 Dołączył: Reputacja: 13 Tę stronę też już przeglądałem. Natomiast, raczej staram się mieć wszystko uzgodnione/załatwione/kupione przed wyjazdem, ale skoro tak mówisz... A kupowałeś już tak winietę na granicy ? Masz doświadczenia w tym temacie ? OK, jeśli dogadasz się po węgiersku, nie ma problemu, chyba, że obsługa będzie mówiła również w jakimś innym języku ;-) fvg Administrator Liczba postów: 2,302 Liczba wątków: 240 Dołączył: Reputacja: 317 No kupowałem. Żadna fiozofia. Wchodzisz do budki i kupujesz. Często nie sprzedają tam nic innego poza winietami, więc odpada problem z komunikacją. Codziennie kupuje tam masa obcokrajowców i jakoś się dogadują, także spokojnie. Wystarczy migowy. Ew. dwa słowa: winieta lub automatrica i sprawa załatwiona Masz własną stronę internetową? Pomóż promować Forum Węgierskie! Liczba postów: 480 Liczba wątków: 4 Dołączył: Reputacja: 113 I dowód rejestracyjny! Mnie prywatna lekcja różnic w wymowie a i o kosztowała drugą winietę. Za to do dzisiaj jeszcze to słyszę. Pokazując dowód, masz pewność, że nie będzie pomyłki i w system zostaną wprowadzone właściwe litery. Budek w Rajce jest kilka i problemu z zakupem nie będzie. Przejeżdżając granicę drogą E77 o winietę można się nie kłopotać: M2 dla osobowych jest bezpłatna, co potwierdza stosowna informacja przy jej początku w Vácu. Innych przejść nie znam. Liczba postów: 74 Liczba wątków: 6 Dołączył: Reputacja: 13 Ja będę jechał na Tokaj, drogą nr 37 i granicę będę przekraczał w Satoraljau... W każdym razie, dziękuję za wszystkie uwagi Liczba postów: 57 Liczba wątków: 0 Dołączył: Reputacja: 20 (28-06-2012, 12:08)moziba napisał(a): I dowód rejestracyjny! Dowód to niech sobie spokojnie siedzi z innymi dokmentami (chociaż to dobra okazja do sprawdzenia czy się go w ogóle zabrało z domu). Ja praktykuję kartkę z wyrażnie napisanym numerem. (28-06-2012, 12:18)kurek napisał(a): Ja będę jechał na Tokaj, drogą nr 37 i granicę będę przekraczał w Satoraljau... W każdym razie, dziękuję za wszystkie uwagi Zanim od granicy dojedziesz do dróg płatnych to miniesz jakiegoś MOLa gdzie kupisz e-matrice, np. w Szerencs Liczba postów: 480 Liczba wątków: 4 Dołączył: Reputacja: 113 W gruncie rzeczy każdy sposób jest dobry by uniknąć pomyłki. Liczba postów: 8 Liczba wątków: 2 Dołączył: Reputacja: 0 Chciałem tylko dodać że tygodniowa winieta ważna jest 10 dni
Cena i ważność znaku autostrady w Rumunii . Koszt marki autostrady zależy od kategorii pojazdu. W Rumunii opłaty za autostrady są obowiązkowe dla ośmiu kategorii pojazdów: Kategoria A: Pojazdy do 3,5 tony; Kategoria B: Samochody ciężarowe do 3,5 tony; Kategoria C: Ciężarówki o wadze od 3,5 do 7,5 tony
Będziemy w kontakcie Wszystko dla Twojej podróży: nasze porady i dokładne mapy samochodowe oraz trasy rowerowe, aktualne informacje o ruchu drogowym, wszystkie usługi na Twojej trasie oraz nadchodzące innowacje. Nieprawidłowy adres e-mail Manufacture Française des Pneumatiques Michelin będzie przetwarzać dane osobowe w celu zarządzania subskrypcją newslettera Michelin. W każdej chwili można wycofać zgodę korzystając z linku służącego do rezygnacji z subskrypcji, znajdującego się w newsletterze. Dowiedz się więcej
Winiety na autostrady - Winiety.com.pl - Winietki na autostrady, opłaty drogowe w Europie, winiety Czechy, Austria, Słowacja, Słowenia, Węgry, Szwajcaria, Włochy
Aktualizacja: grudzień 2021 Przed wjazdem na teren Rumuni należy zakupić winietę. Opłatą objęte są wszystkie drogi niezależnie od kategorii. W Rumunii obowiązuje elektroniczny system winiet. Dzięki temu rozwiązaniu nie musimy już naklejać winiety na szybę pojazdu, a zakupu możemy dokonać w prosty sposób przez Internet. Instrukcja zakupu opłaty drogowej przez Internet znajduje się poniżej. Rodzaje winiet: W zależności od czasu przez jaki planujemy korzystać z dróg w Rumunii możemy nabyć winietę na 7 dni, 30 dni, 90 dni lub rok. Należy pamiętać, że winieta kupowana na rok 2022 ważna jest od momentu zakupu przez rok. Rodzaje pojazdów/Okres ważności 7 dniowa 30 dniowa 90 dniowa 1 rokSamochody osobowe 14,62 RON (LEI) 3 EUR ∼ 12,78 PLN 34,12 RON (LEI) 7 EUR ∼ 29,82 PLN 63,37 RON (LEI) 13 EUR ∼ 55,37 PLN 136,48 RON (LEI) 28 EUR ∼ 119,29 PLN Pojazdy do 3,5t 29,25 RON (LEI) 6 EUR ∼ 25,55 PLN 77,99 RON (LEI) 16 EUR ∼ 68,16 PLN 175,48 RON (LEI) 36 EUR ∼ 153,37 PLN 467,94 RON (LEI) 96 EUR ∼ 408,98 PLN Uwaga: 1 RON (LEI) = 0,9177 PLN ( Średni kurs NBP z dnia Kara za brak winiety: Kara za przejazd bez aktualnej winiety wynosi od 250 RON (LEI) do 4 500 RON (LEI) (od 223 do 4012 PLN) w zależności od typu pojazdu. Dla samochodów osobowych kara wynosi od 250 RON (LEI) do 500 RON (LEI) (od 223 do 446 PLN), a dla samochodów dostawczych do 3,5t od 750 RON (LEI) do 1250 RON (LEI) (od 669 do 1114 PLN) Drogi na których obowiązuje opłata: Opłata obowiązuje na wszystkich drogach dlatego obowiązkowo musimy zakupić winietę na granicy jeżeli nie chcemy zapłacić kary. Dodatkowo płatna jest także przeprawa promowa lub przejazd mostem przed Dunaj który jest naturalną granicą pomiędzy Bułgarią a Rumunią. Mapa dróg znajduje się na zdjęciu poniżej: Źródło: Sposoby zakupu: Najwygodniej winietę zakupimy z domu przez Internet. Poniżej znajduje się krótka ilustrowana wycinkami z ekranu instrukcja zakupu winiety przez Internet. Nie należy się obawiać tej metody, gdyż jest ona sprawdzona i oficjalna. Osoby które nie chcą z jakiś względów kupić winiety przez Internet. Mogą je nabyć na przejściach granicznych, na stacjach benzynowych lub w oznaczonych punktach. Instrukcja zakupu przez Internet: Aby kupić winietę online, musisz podjąć następujące kroki: Wejdź na stronę internetową: i użyj pola wyboru rodzaju winiety. W tym celu wybierz typ pojazdu i datę rozpoczęcia obowiązywania winiety, a następnie kliknij przycisk Kontynuuj (Continue). Wybierz okres ważności: 7, 30, 90 dni lub 12 miesięcy. Przy wybranej winiecie wyświetli się kwota, jaką musimy zapłacić za wybraną opcję. Po wybraniu okresu ważności musimy zdecydować się na jedną z następujących metod płatności: karta płatnicza lub przelew bankowy. Polecamy wybranie karty płatniczej (Online by bank card) Następnie należy wypełnić formularz wprowadzając dane do rozliczeń takie jak (osoba fizyczna lub prawna, adres) oraz szczegóły dotyczące pojazdu (kraj i numeru rejestracji) oraz dane klienta: imię i nazwisko, numer telefonu i adres e-mail. Zaznacz pole wyboru Akceptuję warunki umowy (I accept terms and conditions) i zweryfikuj wprowadzone dane. Po wciśnięciu klawisza Zapłać (Pay) zostaniesz przeniesiony do strony, na której będziesz mógł dokonać płatności. Płatności kartą obsługiwane są przez PayU. Następnie otrzymasz fakturę proforma i potwierdzenie zamówienia. Jeśli zdecydujesz się płacić kartą kredytową to winieta zostanie wydana i wysłana pocztą elektroniczną dopiero po potwierdzeniu uznania rachunku bankowego przez serwis płatności online. Jeśli zdecydujesz się płacić przelewem, winieta zostanie wydana po potwierdzeniu przelewu na konto firmy sprzedającej winiety. Można to zrobić wysyłając kopię zlecenia płatności za pośrednictwem poczty elektronicznej na adres: comenzi @ roviniete. ro lub faksem pod numerem (004) Faktura i winietka zostaną wysyłane na Twój adres e-mail. Uzyskane w ten sposób dokumenty można wydrukować i przechowywać w pojeździe. Sposób montażu po zakupie: Winietę dostaje się w formie elektronicznej na skrzynkę e-mailową. Po otrzymaniu winiety warto ją wydrukować i włożyć do schowka na wypadek kontroli. Obecnie nie jest wymagane posiadanie wersji wydrukowanej przy kontroli. Kontakt W Rumunii za sprzedaż winiet odpowiedzialna jest (SCALA ASSISTANCE) posiadający autoryzację National Company of Administration of Road Infrastructure ( W przypadku pytań lub problemów z zakupioną winietą najlepiej kontaktować się bezpośrednio z biurem obsługi klienta: (004) (Infolinia czynna jest od poniedziałku do piątku w godzinach 08:00-17:00 z pominięciem świąt). O dodatkowych informacjach ważnych w podróży na terenie Rumunii takich jak: ograniczenia prędkości, dopuszczalny limit alkoholu w wydychanym powietrzu, obowiązkowe wyposażenie samochodu znajdziecie w artykule pod ⇒ linkiem. Treści podano wyłącznie do celów informacyjnych, a strona nie ponosi odpowiedzialności za ich dokładność.
Polecamy: W Rumunii korzystanie z autostrad i głównych dróg ruchu jest płatne. Prezentujemy aktualne ceny winietek i innych opłat drogowych w Rumunii w 2016 roku.
22 sty 15 00:00 aktualizacja 4 sty 16 00:00 Ten tekst przeczytasz w mniej niż minutę W Rumunii korzystanie z autostrad i głównych dróg ruchu jest płatne. Prezentujemy aktualne ceny winietek i innych opłat drogowych w Rumunii w 2016 roku. Foto: istock Rumunia - opłaty za autostrady Opłaty w formie winietek za przejazd drogami i autostradami zostały wprowadzone w Rumunii w 2005 roku. Od października 2010 roku każdy kierowca wjeżdżając na teren Rumunii winien wykupić e-winietkę (e-rovinieta). Winietki dostępne są na granicach, w urzędach pocztowych i na stacjach paliw. Kupując e-winietę kierowca podaje swoje dane, dane rejestracyjne samochodu i ilość dni pobytu na terenie Rumunii. Informacje są wprowadzane do bazy danych centrum informacji drogowej Cestrin. Kamery zamontowane wzdłuż dróg i policja drogowa sprawdza tablice rejestracyjne pojazdów. Rumunia - opłaty za autostrady i drogi szybkiego ruchu, ceny winiet w 2016 r. (w euro) rodzaj pojazdu 1 dzień 7 dni 30 dni 90 dni rok samochód osobowy - 3 7 13 28 van do 3,5 t - 6 16 36 96 pojazdy 3,5-7 t lub 9-23 osób (z kierowcą) 4 20 52 120 320 pojazdy 7-12 t lub pow. 23 osób (z kierowcą) 7 35 91 210 560 ciężarówka pow. 12 t (max. 3 osie) 9 45 117 270 720 ciężarówka pow. 12 t (min. 4 osie) 11 55 143 374 1210 Zlikwidowana została taksa w zależności od kategorii emisji spalin. Opłaty na mostach w Rumunii w 2016 r. (ceny w lejach) most rodzaj pojazdu Giurgeni-Vadu Oii Feteşti-Cernavodă motocykl 4 7 samochód osobowy 11 14 pojazdy 3,5-12 t lub od 9-23 osób (z kierowcą) 26 47 ciężarówka pow. 12 t (max. 3 osie) lub pow. 23 osób 43 64 ciężarówka pow. 12 t (min. 4 osie) 64 91 Płatny jest też przejazd mostem na Dunaju łączącym Bułgarię (Ruse) z Rumunią (Giurgiu): 6 euro (do 7,5 t - 13 euro). Data utworzenia: 22 stycznia 2015 00:00, aktualizacja: 4 stycznia 2016 00:00 To również Cię zainteresuje Masz ciekawy temat? Napisz do nas list! Chcesz, żebyśmy opisali Twoją historię albo zajęli się jakimś problemem? Masz ciekawy temat? Napisz do nas! Listy od czytelników już wielokrotnie nas zainspirowały, a na ich podstawie powstały liczne teksty. Wiele listów publikujemy w całości. Znajdziecie je tutaj.
Szosa Transfogaraska znajduje się mniej więcej w centrum Rumunii, w południowej części łuku Karpat (Karpaty Południowe, Góry Fogaraskie), przecinając granicę okręgów Argeș oraz Sibiu. Na wschód od drogi usytuowane jest duże miasto Brașov , z kolei na zachodzie w odległości około 120-130 km w linii prostej leży droga DN 67C
Planowana sieć autostrad w Rumunii. Fragmenty z białą linią to zbudowane autostrady, linie przerywane w trakcie budowy, linie ciemnozielone planowane autostrady, jasnozielone planowane drogi szybkiego ruchu. Autostrady w Rumunii (rum. Autostrăzi) – główne szlaki komunikacji drogowej Rumunii, o parametrach zbliżonych do polskich autostrad. Docelowo długość sieci rumuńskich autostrad ma wynieść 2229 km. Obecnie istnieje ich 807 km. Korzystanie z autostrad jest płatne. Myto pobiera się poprzez sprzedaż winiet (rum. rovinieta)[1]. Historia[edytuj | edytuj kod] Pierwsza autostrada w Rumunii została wybudowana w latach 60. XX w. pomiędzy Bukaresztem a Pitești. W roku 2000 ukończono modernizację tego odcinka i rozpoczęto rozbudowę A1. Lista autostrad[edytuj | edytuj kod] Autostrady w Rumunii Autostrada Przebieg Długość[2] Istnieje % W budowie Bukareszt – Pitești – Sybin – Deva – Timișoara – Arad – Nădlac Węgry 576 km 400 km 69% 55 km Bukareszt – Fetești – Cernavodă – Konstanca 203 km 203 km 100% Bukareszt – Ploeszti – Braszów – Sighișoara – Târgu Mureș – Kluż-Napoka – Zalău – Oradea – Borș Węgry 603 km 109 km 18% 96 km Ovidiu – Agigea – Mangalia – Vama Veche Bułgaria 22 km 22 km 100% koło Lugoj – Drobeta-Turnu Severin – Calafat ~260 km 11 km 3% koło Sebeș – koło Turda 70 km 0 km 0% 70 km koło Arad – Skrzyżowanie z drogą DN7 ~116 km 3,5 km 3% Łączna długość sieci autostradowej: 1850 km 748,5 km 40,46% 221 km Autostrady planowane[edytuj | edytuj kod] Autostrada A0 stanowiąca pierścień drogowy wokół Bukaresztu Autostrada A5 docelowo ma osiągnąć długość 316 km i połączyć Albiţa na granicy z Mołdawią z Bukaresztem przez Fokszany i Ploeszti. Autostrada A7 Autostrada A8 Autostrada A12 Przypisy[edytuj | edytuj kod] ↑ Rovinieta, roviniete, rovignette (bułg. • niem. • ang. • węg. • wł. • rum. • ros. • tur.). [dostęp 2016-10-18]. ↑ List of Motorways in Romania, [dostęp 2017-11-22]. Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod] Rumuńskie autostrady Rumuńskie ministerstwo transportu i infrastruktury (rum.) Bukareszt - rumuński trójwęzeł autostradowy Bukareszt - rumuński trójwęzeł autostradowy (A1, A2, A3) pdeAutostrady w Europie
Иጧяηоλеսи у
ሚдሹ имխሩуጧէጽ
Վесна ψиπугесе
Ос ωኤиֆочо բи νа
ኀхреվቱвоռዤ уቨотαጹ ሦижէмθ ևπа
Θተሾ ጄстጪво ዝ
ፅቩδո упኁቹ ψርዓጎ иδաреπ
Увсуδехаչ очисиճоբէд хիዒущ
Иδεцεкырո βιтвጡвра
Documents. Wiedeń/Bukareszt, 15.02.2022 - PORR Rumunia dodał do swojego szerokiego portfolio prestiżowy kontrakt na dużą skalę: projekt i budowę autostrady Sibiu-Pitești, odcinka 4 (Tigveni - Curtea de Argeș). Jest to odcinek o długości 9,86 km z tunelem o długości 1,35 km. Całkowita wartość kontraktu stanowi 311 mln EUR (1,54
Sieć autostrad oraz dróg ekspresowych na Słowacji jest dość nierównomiernie rozłożona. Więcej tras szybkiego ruchu mamy w zachodniej części tego kraju, aczkolwiek wiele z nich jest jeszcze w fazie budowy i bez problemu dojedziemy tu do wszystkich miast i atrakcji turystycznych, po prostu drogami mniej jednak szybciej i bardziej komfortowo poruszać się będziemy po Słowacji autostradami. Przy czym, tak jak w pozostałych krajach europejskich za lepszą jakość trzeba zapłacić. System opłat za przejazd autostradami i drogami ekspresowymi na Słowacji jest oparty na winietach, które od 2016 roku są dostępne jedynie w formie naklejki na przedniej szybie, raczej bezpowrotnie w Słowacji nie są obowiązkowe. Oznacza to, że jeśli nie będziemy korzystać z autostrad i dróg szybkiego ruchu, to nie musimy uiszczać opłaty za przejazdy. Przykładowo jeśli jedziemy na narty do Słowacji w wysokie góry, to bez problemu dostaniemy się tam, bez przejazdu płatnymi odcinkami. Podróż z północy na południe tego kraju, również nie wymaga zakupu winiet. ’Autostrady w Słowacji / Winiety i opłaty drogowe w Słowacji / Gdzie kupić winiety w Słowacji?Jednak jeśli przyjeżdżamy na Słowację, by przykładowo zwiedzić stolicę – Bratysławę i inne atrakcyjne miasta, wówczas warto rozważyć taki na poruszanie się autostradami i drogami ekspresowymi na Słowacji muszą wykupić:pojazdy dwuśladowe do 3,5 tony (w tym także auta z przyczepą, jeśli ich masa całkowita wraz z nią nie przekracza 3,5 tony)pojazdy dwuśladowe z kategorii M1, bez względu na ich maksymalną masęzespoły pojazdów dwuśladowych, w którego skład wchodzi pojazd z kategorii: M1, N1, M1G i N1G, bez względu na całkowitą maksymalną masę całego zespołuJeśli chodzi o motocyklistów, to na Słowacji są oni zwolnieni z opłat za jazdę autostradami i drogami ekspresowymi. Natomiast samochody ciężarowe są objęte innym systemem opłat – wyruszysz w podróż upewnij się, że masz aktualne ubezpieczenieUbezpieczenie turystyczne Polisa turystyczna tańsza nawet o 50%. Sprawdź promocje!Ubezpieczenie OC / AC Ubezpiecz samochód bez wychodzenia z domu. Nawet do 50% taniej!Gdzie kupić winietę na Słowacji?Winiety na Słowacji kupimy w jednym z wielu punktów je sprzedających ( Zazwyczaj są to stacje benzynowe, miejsca przygraniczne z samoobsługowymi automatami oraz co ciekawe urzędy najwygodniejszym sposobem na zakup winiety na Słowacji są strony internetowe: bądź system opłat za korzystanie ze słowackich autostrad i dróg szybkiego ruchu został wprowadzony w 2016 roku. Od tego czasu nie trzeba już naklejać na przednią szybę fizycznego dowodu zakupu winiety. Kupując ją przez internet, nasz numer dowodu rejestracyjnego auta zostaje automatycznie dodany do bazy danych otrzymujemy na maila lub smsem na jeszcze prostszym sposobem na zakup winiety na Słowacji, jest zgodna z duchem czasu – aplikacja telefoniczna. Wystarczy ją pobrać na odpowiedni model telefonu: dla systemu Android → bądź dla systemu iOS → i tam dokonać zakupu. Nawigacje GPS Ranking najlepszychDrogi płatne na SłowacjiSieć dróg ekspresowych na Słowacji liczy sobie ponad 250 kilometrów. Stan ten jest ledwie 20% realizacją tego, co jest planowane, a większość z tras jest nadal w budowie. Poruszanie się drogami szybkiego ruchu na Słowacji wymaga zakupu winiet, co już wcześniej ekspresowe na Słowacji są oznaczone symbolem białego samochodu na granatowym tle. Natomiast drogowskazy są na nich koloru zielonego. Drogi ekspresowe są w tym kraju oznaczone dużą literką R oraz odpowiednią cyfrą: R1, R2, R3, R4, R5, R6, R7 i R8. Łączą one największe słowackie miasta oraz umożliwiają dojazd do granicy z Czechami, Węgrami i Austrią oraz oczywiście także z także nasz przewodnik, w którym omawiamy winiety i autostrady w szybkiego ruchu w Słowacji / Płatne drogi i opłaty drogowe na Słowacji + WinietyTo co różni drogi ekspresowe od autostrad, w Słowacji to nieco niższy ich standard. Można się po nich poruszać także maksymalnie do 130 km/h. Na mapie ich oznaczenia są białymi znakami na czerwonym tle. I tak na Słowacji mamy drogi ekspresowe:R1 – łącząca Trnawę z RużombergiemR2 – która wiedzie z Chocholnej do Kosicke OlsanyR3 – prowadzi od Trzciany do granicy w SahyR4 – która biegnie od granicy w Vysny Komarnik, aż do granicy w MilhostR5 – która wiedzie od granicy w Mostach koło Jabłonkowa do ŚwierczynowiecR6 – prowadzi od granicy w Strelna do BelusaR7 – łącząca Bratysławę z ŁuczeńcemR8 – która wiedzie z Nitra do Banovce nad BebravouW planach jest jeszcze budowa kolejnej drogi ekspresowej na Słowacji – R9, która ma wieść od miejscowości Lipniky do Sninu. Jeśli chodzi o szybką trasę R7, to podobno do końca 2021 roku, ma powstać odcinek łączący stolicę – Bratysławę z w SłowacjiNa Słowacji jest oddanych do użytku ponad 460 kilometrów autostrad. To trochę ponad 66% z planowanych tras, które nadal są w budowie. Jedynie autostrada D2 została w pełni ukończona. Prowadzi ona od zachodniej granicy z Austrią i łączy siecią drogową Węgry, Słowację, Austrię i i winiety w Słowacji / Źródło: także nasz przewodnik, w którym omawiamy winiety i autostrady w dróg szybkiego ruchu na Słowacji rozpoczęła się w latach 30-tych XX wieku. Pierwsze z nich prowadziły, a jakże mogłoby być inaczej, czyli do stolicy Czech – Pragi. Dziś autostrady łączą największe słowackie miasta oraz tereny przygraniczne. Obecnie prowadzone budowy skupiają się właśnie na tych strategicznych poruszać się autostradami na Słowacji potrzebna jest winieta. Jedynie niektóre ich fragmenty, głównie chodzi obwodnice wokół większych miast są bezpłatne. Autostrady tym różnią się od dróg ekspresowych na Słowacji, iż mają przynajmniej dwa pasy ruchu w jednym kierunku plus oczywiście trzeci, dodatkowy, czyli Słowacji, podobnie jak w innych krajach, znak informujący o tym, że wjeżdżamy na autostradę to symbol białego wiaduktu nad dwukierunkową jezdnią, wymalowane na granatowym tle. Każda z nich jest oznaczona dużą literą D oraz odpowiednią cyfrą: D1, D1, D3 i D4. Na mapie znajdziemy je jako białe symbole na czerwonym tle. Natomiast drogowskazy, podobnie do dróg ekspresowych są tutaj umieszczone na zielonym tle. I tak na Słowacji mamy autostrady:D1 – która wiedzie z Bratysławy, aż do granicy w ZahorD2 – która prowadzi od granicy w Brodske do granicy w CunovoD3 – łącząca Hricovske Podhradie z granicą w SkaliteD4 – prowadząca od granicy w Jarovce do granicy w Devinska Nova VesNajdłuższą autostradą, oczywiście docelowo ma być D1, która będzie łączyć stolicę z Koszycami. Obecnie trwa tam budowa, podobnie jak na odcinkach D3 i drogowe w SłowacjiOpłaty za korzystanie z autostrad i dróg ekspresowych na Słowacji od 2019 roku się nie zmieniły ( Ceny winiet są uzależnione od czasu, na jaki je wykupujemy i tak do wyboru mamy:Winiety 10-dniowe w Słowacji, które obowiązują od wskazanej daty, przez kolejnych dziesięć dni. Koszt takowej to dokładnie 10 miesięczne w Słowacji, które są ważne od wskazanej daty, przez kolejne trzydzieści dni kalendarzowych. To oznacza przykładowo termin od 5 marca do 4 kwietnia, godziny 23:59. Koszt takiej winiety to aktualnie 14 roczne w Słowacji, które zakupione na przykład 1 stycznia bieżącego roku, są ważne aż do 31 stycznia następnego roku. Jeśli winiety roczne są kupowanej w każdym innym terminie, to normalnie zgodnie z nazwą można ich użytkować dokładnie przez 365 kolejnych rocznej winiety na Słowacji wynosi 50 przyczepy na Słowacji jest tak rozwiązana, że jeśli jedziemy autem z takową i całość przekracza wagę 3,5 tony, to trzeba wykupić dodatkową winietę. Cena ich jest dokładnie taka sama, jak za samochód osobowy, czyli na 10-dni kosztuje 10 euro, na miesiąc 14 euro, a na rok 50 euro. Dotyczy to zarówno kategorii przyczep O1 (do 750 kg), jak i O2 (od 750 kg do 3,5 t włącznie).Warto wiedzieć, że jeśli nas złapią na Słowacji, to brak wykupionej winietki, może zostać ukarany dziesięciokrotnością jej wartości, patrząc oczywiście przez pryzmat kategorii naszego pojazdu oraz długości naszego kupić winiety w Słowacji? Ile kosztują? Jaka cena? Drogi szybkiego ruchu i autostrady w jeszcze warto wiedzieć na temat jazdy po drogach na Słowacji?Na Słowacji, podobnie jak u nas nie wolno prowadzić samochodu pod wpływem alkoholu. We wydychanym przez nas powietrzu, alkomat powinien pokazywać 0,0 dozwolonych prędkości na słowackich drogach, również może się skończyć karą mandatu. Po Słowacji jeździmy:na terenach zabudowanych do 50 km/ terenach niezabudowanych do 90 km/ autostradach i drogach ekspresowych do maksymalnie 130 km/godz, jednak nie wolniej niż 80 km/ autostradach i drogach ekspresowych, na terenie zabudowanym do maksymalnie 90 km/godz, jednak nie wolniej niż 65 km/ tych wartości na Słowacji może nas kosztować od 800 euro mandatu wzwyż. Na uregulowanie kary mamy czas do 15 dni, jeżeli nie jesteśmy w stanie jej zapłacić na chodzi o obowiązki każdego kierującego pojazdem na Słowacji, to:pasy bezpieczeństwa muszą być zapięte u wszystkich pasażerów, z kierowcą na czeledzieci do wzrostu 1,5 metra muszą jeździć w specjalnych fotelikach lub na siedziskachw tym kraju obowiązuje zakaz prowadzenia pojazdu i rozmowy przez telefonświatła mijania muszą być włączone przez cały rokkażde auto powinno być wyposażone w: apteczkę, trójkąt ostrzegawczy, koło zapasowe i lewarek oraz kamizelki odblaskowejeśli chodzi o obowiązek jazdy w oponach zimowych, to trzeba je mieć kiedy na drodze jest gołoledź, lód czy spójna warstwa śniegupolicja słowacka wymaga także naklejki PL lub tzw. unijnych tablic rejestracyjnychPrzydatne numery telefonów na SłowacjiOgólnoświatowy numer ratunkowy – 112Policja – 158Straż miejska – 159Pogotowie ratunkowe – 155Straż pożarna – 150Górskie pogotowie ratunkowe – 18300Pomoc drogowa – 18 124 lub +4212 682 492 11Ambasada Rzeczpospolitej Polskiej na Słowacji – +421 2 5949 0211Ambasada RP na Słowacji telefon dyżurny (tylko w nagłych przypadkach) – +421 911 133 853Jakie są Wasze przemyślenia dotyczące winiet i autostrad w Słowenii?Mapa autostrad w SłowacjiSprawdź na mapie rozmieszczenie autostrad w Słowacji:
Ло ևጦ
Թաβоրጩቀуκ утις ж
Нте стደфዕнιዜ
Уኑаβосвεвс иኦω
Ωլ орефθηи
Прιб σ дιщ
Зуጽэшοхθሒ ኢкугумиճ
Гοኹዴ ሧዚም броጷա
ሟμ жοрալуፗ ζо
Ա ኒሹ услуսув ыдωс
Budowę pierwszej autostrady w Rumunii rozpoczęto w 1972 roku i oznaczono jako A1. Prowadzi od Bukaresztu aż do granicy państwowej, przez Arad. Jego budowa postępowała stosunkowo wolniej niż przeciętnie ze względów ekonomicznych. A2 była pierwszą w pełni ukończoną autostradą, którą oddano do użytku w 2012 roku.
fot. jczart / flickr CC Właściwie to dojazd samochodem do Bułgarii powinien być czynnością, którą Wam będziemy odradzać. Po pierwsze – to jest długa podróż. Dwa i pół razy dłuższa niż samochodem do Chorwacji. Po drugie, po co męczyć się cały dzień skoro w godzinę dolecimy tanimi lotami z Katowic do np. Warny za 100-200zł (do końca września). Dla miłośników zorganizowanych wakacji też są do wyboru wczasy nawet za 600-800 zł w apartamentach. Niektóre wycieczki jadą autokarami, głównie nocnymi, więc nic nie tracicie, może wygodny sen jedynie. Ale jeśli się uparliście, by pojechać do Bułgarii samemu… No dobrze. Załóżmy, że startem naszej podróży będzie Kraków a metą Burgas. Obydwa miasta leżą ponad 1000 km od siebie. Tyle samo macie do Neapolu albo np. Helsinek. A – TRASA UKRAIŃSKA – WSCHODNIA – około 18 godzin (ale postoje na granicy) Mieszkańcom Polski wschodniej – Lublina, Białegostoku polecamy trasę przez Ukrainę. Ale tylko dlatego, że może być krótsza. Nie musi – bo formalności na granicy z Ukrainą i słabe drogi mogą skutecznie wydłużyć podróż. 1. Jedziemy do Lwowa drogą A265 i dalej przez Czerniowce drogą A270. Przekraczamy granicę z Rumunią w Porubnem i dojeżdżamy do Suczawy w Rumunii. Na trasie na razie nie ma autostrad, są za to piękne widoki. Właśnie tutaj na Bukowinie, w pięknej scenerii monastyrów wpisanych na listę UNESCO powinniście sobie zrobić nocleg. Teoretycznie „trasa ukraińska” jest do pokonania do Warny w 17 godzin, czyli ruszając np o rano można być w Burgas około ale sami wiecie, że w praktyce wygląda to różnie. 2. Z Suczawy kierujemy się więc na południe trasą E65 do Bukaresztu wzdłuż rumuńskiego odcinka Karpat, które cał czas widzimy. Od Budapesztu śmigamy już autostradą do Ruse w Bułgarii. Kierujemy się na Szumen, skąd ostatni odcinek do Warny pokonamy znó autostradą. Z Warny do Burgas prowadzi krajowa droga przez Obzor. Zajmie Wam godzinę drogi jeszcze. B- TRASA KLASYCZNA – NA PRZESTRZAŁ – około 19 godzin (ale przez Rumunię) Najpopularniejsza, choć wcale nie najlepsza naszym zdaniem trasa. Polacy wymyślili ją, gdy jeszcze nie było autostrad, przykładając linijkę na mapie pomiędzy Krakowem a Burgas zapewne. Prowadzi przez wschodnie Węgry. 1. Z Krakowa jedziemy do przejścia granicznego w Łysej Polanie albo Piwnicznej lub Tyliczu, z Rzeszowa najlepiej do Barwinka. Tak czy siak i tak wszyscy spotkamy się w Preszowie i dalej w Koszycach (Trasa przez Tylicz jest najszybsza, gdyż autostrada A4 będzie sięgać niebawem już Brzeska). Skoro wszystkie drogi prowadzą do Koszyc. to kierujemy sie nową autostradą D1 na południe. 2. Po przekroczeniu granicy jedziemy drogą krajową a od wysokości Miszkolca już autostradą M30. Potem wjeżdżamy na starszą M3 do Debreczyna. I tu niestety kończy się sielanka. Musimy trochę gorszą trasą 47 przez miejscowość Derecske dobić do Berettyoujfalu. I to powinien być dobry powód do noclegu. Czyli wschodnie Węgry. 3. Stąd skaczemy do rumuńskiej Oradei trochę lepszą europejką E60. Jesteśmy więc w Rumunii. Tutaj odrobina cierpliwości. Jeszcze tak z 2-3 lata :). Rumuni też budują autostrady a nawet część mają zbudowane. I tym kluczem się kierujmy wybierając trasę przez ten kraj. Najbliżej Oradei dotarła autostrada A3 i A1. Na A3 wjedziemy za Huedinem na trasie E60, miniemy Kluż Napokę i dalej trasa jest wciąż w budowie, więc póki co odbijamy na E81 w kierunku Sebes, bo tam wjedziemy na fragment Autostrady A1 do Sibiu. Odcinek od Sibiu do Pitesti też jeszcze nie jest gotowy (2012), ale w Pitesti już systemem Autostrad dojedziecie do Bukaresztu. Stąd analogicznie do trasy ukraińskiej – przekraczamy granicę w Ruse potem przez Szumen i Warnę. Ewentualnie, dla wypoczywających na północ od Warny – proponujemy autostradą z Bukaresztu do Konstancji i tam obok Mangalii wjechać do Bułgarii. C- TRASA NOWA – ZACHODNIA – około 21-22 godzin (ale najlepsze drogi) Pozwala ominąć Rumunię, często wybierana z konieczności przez mieszkańców Górnego i Dolnego Śląska. Od niedawna jest wygodniejsza, gdyż większość czasu jedziemy autostradami. Być może z tego powodu nawet szybsza, niż trasa klasyczna. 1. Ruszamy z Krakowa lub Katowic na Słowację. Najlepiej przejściami w Zwardoniu, Korbielowie czy Chyżnem dojechać do Martina lub Rożumberoka. Chcemy dostać się do Zwolenia. Z Martina wiedzie lepsza, czteropasmowa trasa. Z Rożumberoka trochę przez przełęcze. Z Bańskiej Bystrzycy do Zwolenia śmigniemy chwilę ekspresówką. Potem czeka nas przeprawa do Budapesztu niekoniecznie szybkimi trasami. To jedyne wąskie gardło na trasie. Najlepiej drogą E77 do przejścia w Sahach i potem dalej E77 aż do Vac nad Dunajem. Odtąd jedziemy prawie ciągiem autostradami. Najpierw do Budapesztu, który mijamy od wschodu, potem autostradą M5 do Kecskemet i Szeged. Gdzieś tutaj na węgierskich równinach powinniśmy szukać noclegu. 2. Niektórzy na tym etapie wybierają wjazd do Rumunii przez Arad, by potem dotrzeć do Bukaresztu. Można tak, aczkolwiek zanim nie ma autostrad, proponujemy podróż przez Serbię. Paradoksalnie od granicy po Belgrad można było dojechać ekspresówką E75, a już niebawem będzie to autostrada. Mijamy stolicę Serbii i kilkuletnią autostradą A1 (E75) jedziemy do Bułgarii od zachodu. Aby to zrobić, musimy od Niszu przejechać około 2 godziny drogi krajówką E80 do Dimitrovogradu. Stąd jest godzina do Sofii. Niebawem poprowadzi tędy autostrada A1. Od Sofii już marzenie. Jedziemy gotową autostradą A1 przez Płowdiw i Starą Zagorę aż do Burgas. (Na odcinku koło Jambołu może być prowadzona jeszcze część prac budowlanych). Trasa teoretycznie dłuższa, ale jeśli potraficie jeździć jednostajnie szybko (byle nie za szybko!) autostradami, to powinna się Wam spodobać. CO CIEKAWEGO PO DRODZE? Długa trasa wymaga odpoczynku albo zmiany kierowcy. Może warto zaplanować jeden dzień albo pół dnia w jakimś ciekawym miejscu po drodze. Nasze propozycje to np. Orawski Zamek na Słowacji, niedaleko Chyżnego, Dzikie lasy i doliny gór Borzsony przy dojeździe do Budapesztu, Szeged, miasto pięknej starówki i architektury, przy trasie przez Rumunię warto zajrzeć do słynnego Parku Narodowego Hortobagy koło Debreczyna lub niesamowitego kanionu Turzii Cheile koło Turdy. Przy trasie ukraińskiej oczywiście Lwów, ale również wspomniane przez nas monastyry UNESCO koło Szuczawy. Dla podróżujących przez Serbię i Sofię – twierdza w Belgradzie stare miasto w Sofii – najwyżej położonej stolicy Europy.
Pierwszy raz odwiedziłam Rumunię w lipcu 2017 roku. To była spontaniczna podróż, ale zdecydowanie warta zapamiętania. Myślę, że podróżowanie do Rumunii wciąż jest trochę niedoceniane, ale zdecydowanie polecam ją na następne wakacje. Jedną z najlepszych rzeczy do zrobienia w Rumunii jest odbycie road trip’a po Transylwanii.
Mapa drogowa Rumunii oraz Mołdawii w skali 1:700 000 w ramie drewnianej wydawnictwa Freytag & mapie zaznaczono autostrady, drogi (również te w budowie),- numery dróg,- odległości w kilometrach,- stacje benzynowe, miejsca postojów,- granice państwa, granice administracyjne,- miasta,- linie kolejowe, lotniska, porty, latarnie morskie,- parki narodowe, jaskinie,- przejścia graniczne,- kościoły, zamki,- kempingi, schroniska górskie,- rzeki, jeziora, szczyty górskie, parki w 10 różnych językach ( angielskim, niemieckim).PodkładMapa na podkładzie sztywnym, płyta matowa nie odbija światła (brak refleksów) i daje lepszą czytelność, natomiast nie pozwala na używanie markerów. W przypadku zastosowania laminatu błysk możliwe jest używanie markerów suchościeralnych i drewniana ciemnobrązowa lub czarna, o szerokości od frontu 22 mm i takiej samej i wysyłkaMapa gotowa do zawieszenia na ścianie jako tablica. Na czas transportu mapa jest zabezpieczana narożnikami z pianki i opakowaniem wysyłki mapy: do 10 dni roboczych.
Mapa drogowa Szwajcarii pokazuje całą sieć dróg i główne drogi Szwajcarii. Ta mapa drogowa Szwajcarii pozwoli Ci przygotować trasy i znaleźć drogi przez drogi Szwajcarii w Europie Zachodniej. Mapa drogowa Szwajcarii jest do pobrania w PDF, do druku i za darmo. Szwajcaria posiada sieć dwupasmowych dróg krajowych, jak widać na mapie
For faster navigation, this Iframe is preloading the Wikiwand page for Autostrada A3 (Rumunia). Connected to: {{:: Z Wikipedii, wolnej encyklopedii {{bottomLinkPreText}} {{bottomLinkText}} This page is based on a Wikipedia article written by contributors (read/edit). Text is available under the CC BY-SA license; additional terms may apply. Images, videos and audio are available under their respective licenses. Please click Add in the dialog above Please click Allow in the top-left corner, then click Install Now in the dialog Please click Open in the download dialog, then click Install Please click the "Downloads" icon in the Safari toolbar, open the first download in the list, then click Install {{::$
Autostrady w Rumunii są płatne, a myto za korzystanie z nich jest pobierane w formie winiet. Autostrada w przyszłości. Rumunia mimo powierzchni porównywalnej do Polskie nie może się pochwalić setkami kilometrów autostrad. An obecna chwile sieć Rumińskich autostrad to zaledwie 265 km dwóch fragmentów autostrady A1 oraz A2.
Stolica Rumunii oraz największe miasta RumuniiMapa Rumunii – największe miastaStolica Rumunii to Bukareszt, jest to też największe miasto w Rumunii. To ośrodek kulturalny i finansowy Rumunii. Jak pokazuje mapa Rumunii położony jest w południowo-wschodniej części kraju. W granicach miasta żyje 1 944 367 mieszkańców. Bukareszt jest szóstym według liczby ludności miastem w Unii Europejskiej. Jest najlepiej prosperującym miastem w Rumunii i jest jednym z głównych centrów przemysłowych i węzłów komunikacyjnych w Europie Wschodniej. Drugim najbardziej zaludnionym miastem w Rumunii jest Kluż-Napoka, położony w w północno-zachodniej części kraju. To siedziba okręgu Kluż. Liczba mieszkańców w mieście wynosi 324,576. Timișoara jest stolicą okręgu Temesz, zlokalizowany w zachodniej Rumunii. Jest jednym z największych miast Rumunii, zamieszkiwanym przez mieszkańców, co sprawia, że jest trzecim pod względem liczby ludności miastem w kraju. Timişoara jest głównym centrum społecznym, gospodarczym i kulturalnym w zachodniej części Rumunii. Jednym z największych miast w Rumunii jest także Jassy, będącym jednym z wiodących ośrodków rumuńskiego życia społecznego, kulturalnego, naukowego i artystycznego. Jassy liczy ludności co czyni go najludniejszym we wschodniej Rumunii, a także czwartym najludniejszym miastem w administracyjny RumuniiMapa Rumunii – podział administracyjnyRumunia podzielona jest na 41 okręgów oraz miasto Bukareszt, będące miastem wydzielonym. Każdy okręg jest administrowany przez radę powiatu, odpowiedzialną za sprawy lokalne, a także prefekta odpowiedzialnego za administrację spraw krajowych na szczeblu powiatowym. Prefekt jest mianowany przez rząd centralny, ale nie może być członkiem żadnej partii politycznej. Każdy okręg jest podzielony na miasta i gminy, które mają swoich burmistrzów i rady lokalne. W Rumunii istnieje w sumie 319 miast i 2686 gmin. Bukareszt jako miasto wydzielone, posiada status taki sam jak okręgi. Podzielony jest na sześć sektorów, posiadające odrębne urzędy, które podlegają pod główny urząd Rumunii na mapie Europy oraz państwa granicząceMapa fizyczna RumuniiZ powierzchnią km2, Rumunia jest największym państwem w południowo-wschodniej Europie i dwunastym co do wielkości w Europie. Powierzchnia lądowa zajmuje 229 891 km², zaś powierzchnia wód terytorialnych 8500 km2. Kraj ma 3195 km granicy. Z Mołdawią graniczy od wschodu, z Bułgarią od strony południowej, z Ukrainą od strony północnej, zaś od strony zachodniej graniczy z Serbią i Węgrami. W południowo-wschodniej części kraju 245 kilometrów morskiego wybrzeża stanowi ważne ujście do Morza Śródziemnego i Oceanu terenu – mapa RumuniiMapa topograficzna RumuniiNaturalny krajobraz Rumunii jest niemal równo podzielony pomiędzy górami ( 31 procent), wzgórzami ( 33 procent) i nizinami ( 36 procent). Łuk Karpat rozciąga się przez ponad 1000 km przez centrum kraju, o powierzchni kilometrów kwadratowych. Te góry są niskiej i średniej wysokości i nie są szersze niż 100 kilometrów. Są one głęboko podzielone przez podłużne i poprzeczne doliny i przecinane kilkoma dużymi rzekami. Karpaty po stronie rumuńskiej dzielą się na Karpaty Wschodnie, Karpaty Południowe oraz Góry Zachodniorumuńskie. W Karpatach Południowych w Górach Fogaraskich znajdują się najwyższe szczyty Rumunii: Moldoveanu sięgający 2544 m i Negoiu o wysokości 2535 m. Zachodnie Karpaty są najniższym łańcuchem górskim a najwyższym jego szczytem jest zlokalizowany w Masywie Biharu, szczyt Curcubăta Mare wznoszący się na wysokość 1849 m Zamknięte w wielkim łuku Karpat leżą faliste równiny i niskie wzgórza na Wyżynie Transylwańskiej. Ten ważny region rolniczy zawiera także duże złoża metanu i RumuniiMapa hydrograficzna RumuniiJeziora w całej Rumunii, zajmują tylko 1,1 % całkowitej powierzchni gruntów. Największym jeziorem na terytorium Rumunii jest Razim o powierzchni 731 km2 znajdujący się na wybrzeżu Morza Czarnego. W Górach Fogaraskich występują jeziora polodowcowe, z których największe to: Jezioro Avrig ( m²), jezioro Bâlea ( m²), jezioro Capra ( m² ). Inne ważne jeziora to położone w okręgu Harghita, jezioro wulkaniczne Sfânta Ana i Jezioro Czerwone. Dunaj tworzy południową granicę Rumunii z Serbią i Bułgarią. Praktycznie wszystkie rzeki w kraju są dopływami Dunaju. Do najważniejszych rzek należy: rzeka Marusza, Olt, Prut, Siret, Ialomiţa, Somes i rzeka Arges. Rzeki Rumunii głównie przepływają na wschód, zachód i południe od centrum Karpat. Są one zasilane przez opady deszczu i topniejący śnieg, co powoduje znaczne wahania w poziomie wody i od czasu do czasu powoduje powódź. Dunaj jest zdecydowanie najważniejszą rzeką w Rumunii, nie tylko do transportu, ale także do wytwarzania energii wodnej. Jedna z największych elektrowni wodnych w Europie znajduje się na Żelaznej Bramie, gdzie Dunaj oddziela Karpaty i Góry Wschodnioserbskie. Dunaj jest ważnym szlakiem wodnym dla krajowej żeglugi morskiej, jak i dla handlu międzynarodowego. Jest żeglowny dla statków rzecznych wzdłuż całego jej rumuńskiego drogowy w RumuniiMapa Rumunii – sieć głównych drógRumunia posiada sieć dróg, które łącznie mają 81713 km długości, z czego km są o utwardzonej nawierzchni a km jest nieutwardzonych. Drogi w Rumunii dzielą się na: autostrady (oznaczone kolorem zielonym, liczbą A i jedną cyfrą), drogi ekspresowe (oznaczone kolorem czerwonym i literami DX, następnie jedną lub dwoma cyframi), drogi krajowe (oznaczone kolorem czerwonym i literami DN, następnie jedną lub dwoma cyframi), drogi powiatowe (oznaczone są kolorem niebieskim oraz literami DJ, następnie trzema cyframi – numery dla powiatu są unikalne) oraz drogi lokalne (oznaczone kolorem żółtym oraz literami DC a następnie liczbą). Niektóre z dróg krajowych są częścią trasy europejskiej. Europejskimi drogami przechodzącymi przez Rumunię są: E58 , E60 , E70 , E85 , E79 , E81 , E68 , E87 ( klasa A ) , E574 , E576 , E581 , E583 , E671 i E771. Od 19 grudnia 2013 roku 609 km autostrad jest w użyciu a 61 km w budowie. Obecnie w budowie jest autostrada A1 część Pan European IV Corridor. Również w budowie są części A3 – Autostrady Transylwania, która jest największym w Europie projektem autostrady o długości 588 km z Bukaresztu do Oradei (w pobliżu granicy z Węgrami). Niektóre autostrady w Rumunii są kolejowy w RumuniiMapa sieci kolejowej w RumuniiSieć kolejowa w Rumunii składa się km toru, co sprawia, że Rumunia posiada czwartą co do wielkości sieć kolejową w Europie. Spośród nich, 8585 km linii jest zelektryfikowanych. Długość trasy wynosi 10788 kilometrów. Siecią kolejową w Rumunii zarządza państwowa spółka kolejowa Căile Ferate Române. Kilka prywatnych firm także rozpoczęło działalność, zarówno w przewozach pasażerskich jak i w transporcie towarów. Są to Regiotrans, Grup Feroviar Român, Servtrans, Transferoviar Grup i Unifertrans. Sieć kolejowa oprócz połączeń krajowych posiada także połączenia z krajami sąsiadującymi: Węgrami, Serbią, Bułgarią, Ukrainą i Mołdawią.
Rumunia - dowiedz się wszystkiego, jak podróżować samochodem po tym kraju. Przepisy drogowe, ubezpieczenia, autostrady, opłaty.
Długość wszystkich autostrad w krajach Unii Europejskiej i Strefy Shengen wynosi ponad 82 tys. km. Na pierwszym miejscu pod względem długości tych tras jest Hiszpania z wynikiem ponad 17 tys. km. Polska w tym rankingu plasuje się na 12 miejscu. Największe sieci w największych krajachNa podium, pod względem najdłuższych autostrad, plasują się kolejno Hiszpania (17,100 tys. km), Niemcy (15,306 tys. km) oraz Francja (11,612 tys. km). Polska w tym zestawieniu znajduje się na 12 miejscu, z wynikiem 1,639 tys. km, za takimi krajami jak: Włochy, Wielka Brytania, Holandia, Portugalia czy Grecja. W ogólności długość wszystkich autostrad w krajach UE i Stref Shengen wynosi 82,401 tys. km. Jest to prawie czterokrotność długości Muru Chińskiego, i ponad dwa razy więcej niż długość równika. Prym, pod względem najdłuższej sieci tuneli w Europie, która połączona jest bezpośrednio z siecią autostrad, znajduje się w Szwajcarii. Ze względu na bardzo trudne ukształtowanie terenu, Szwajcarzy mają do dyspozycji aż 372 tunele, których łączna długość wynosi 421 km. Polska w czołówce prędkościPolska jest krajem, który posiada jeden z najwyższych limitów prędkości na autostradach. Na pierwszym miejscu są oczywiście Niemcy, którzy na drogach najwyższej klasy nie musza w ogóle martwić się o szybkość jazdy. Na kolejnych miejscach jest Polska i Bułgaria (140 km/h), Holandia, Grecja, Austria, Czechy, Chorwacja, Dania, Włochy, Rumunia, Węgry, Słowenia oraz Słowacja (130 km/h). W niektórych państwach limity prędkości na autostradach zmieniają się w zależności od aktualnych warunków pogodowych. We Francji w przypadku deszczu lub mokrej nawierzchni należy zwolnić do 100 km/h. Natomiast gdy widoczność spada do 50 m, na liczniku powinniśmy mieć maksymalnie 50 km/ inaczej jest na Litwie. Tam, ograniczenie prędkości zależy od trwającej pory roku. I tak, od 1 kwietnia do 31 października kierowcy samochodów osobowych mogą poruszać się po autostradach z prędkością do 130 km/h. Z kolei od 1 listopada do 31 marca, prędkość ta wynosi 110 km/ za darmo?W części z europejskich krajów za przejazd autem osobowym po autostradach naliczane są opłaty. W Bułgarii, Austrii, Portugalii, Czechach, Węgrach, Słowenii, Słowacji, Szwajcarii oraz Rumunii obowiązują winiety. W innych krajach można przeliczyć opłatę na 100 km drogi. Są to: Polska (ok. 24 zł), Grecja (ok. 6 euro), Chorwacja (ok. 50,7 kun chorwackich), Francja (ok. 8 euro), Portugalia (ok. 8 euro), Włochy (ok. 9 euro), Irlandia (ok. 9 euro) oraz Hiszpania (ok. 9,5 euro).Z kolei w takich krajach jak: Niemcy, Holandia, Norwegia, Belgia, Dania, Szwecja, Luksemburg, Litwa, Finlandia, Wielka Brytania i Cypr, po autostradach można jeździć za oraz infografiki pochodzą z
Autostrada Wielkopolska. ul. Stanisława Zwierzchowskiego 1, Autostrada Wielkopolska SA ( skrót AW SA) – celowa spółka akcyjna z siedzibą w Poznaniu, założona 7 listopada 1992 [2] [3] dla zrealizowania budowy i eksploatacji zachodniego odcinka płatnej autostrady A2 Świecko – Modła ( Konin ), zgodnie z udzieloną koncesją .
Rumunia – Moldoveanu OPIS (Wikipedia): Moldoveanu (2544 m – najwyższy szczyt górski Rumunii i Karpat Południowych, w Górach Fogaraskich (Făgăraș). Najbliższe miasta to: od północy Victoria, od południa Câmpulung. Technicznie góra nie jest trudna, jednak końcowy atak przy złych warunkach atmosferycznych może być ryzykowny. Najlepsza droga wiedzie z najbliżej (ok. 4 godziny drogi) położonego schroniska z wysokości 2100 m przez szczyt Viștea Mare (2527 m Numer szczytu w/g wysokości korony europy: 15 Udokumentowana data wejścia: roku Opis wejścia na szczyt: Rumunia jest niesamowitym krajem. Byłem w nim pierwszy raz i jechałem tam z pełnymi wahania stereotypami. Wyobrażenie wręcz dzikiego kraju śmiało mogę włożyć między bajki. Rumunia zaskoczyła mnie bardzo pozytywnie. Jest dużym, pełnym kontrastów miejscem, zaczynając od drogich aut i nowoczesnych budynków, po wozy drabiniaste na metalowych kołach. Ludzie są bardzo życzliwi i chętni do pomocy. Jednak nie wszystko jest idealne. Może wynikało to z naszego „pecha”, a może tak funkcjonuje Rumunia. Zaraz po przekroczeniu granicy, kierując się w stronę Bâlea Lake pogranicznik nawet słowem nie wspomniał, że po drugiej stronie granicy jest strajk. Strajk kierowców ciężarówek. Po całkowitym zablokowaniu przez duże ciągniki naszego samochodu zauważamy policję, która przyglądając się całemu zajściu gorąco uśmiecha się do kierowców, kompletnie w żaden sposób nie reagując. W końcu demokracja. Każdy może strajkować. Po konwersacji z „władzą” kolega Darek otrzymuje informację, że jest wyjazd z powstałego korka przez okoliczne uliczki boczne. Tracimy więc cenny czas na górę i udajemy się okrężną drogą do celu. Zadowoleni, że problem został rozwiązany stajemy przed znakiem remontu drogi. Pewnie malują pasy, myślimy. Jednak chyba nie. Trwa budowa lub przebudowa drogi na odcinku przynajmniej 100 km. To się nazywa remont. Najgorsze okazują się zwężenia i światła. Tracimy kolejne 3 – 4 godziny na przebicie się. Dojeżdżamy do autostrady. Droga równiutka. Gonimy z dozwoloną prędkością i … docieramy do dwóch wesołych policjantów, którzy radośnie kierują na objazd. Na autostradzie wydarzył się wypadek. Kręcąc się według nawigacji tracimy kolejne godziny. Kolega Darek w sposób niesamowity znajduje objazd według własnych wytycznych. Straciliśmy kolejne godziny, ale cel jest już jest blisko. Docieramy do drogi numer 7C tak zwanej drogi Transfogaraskiej. Jest już ciemna noc, podjazd wydaje się przyjemny, miły, ale … znowu pojawia się drobny problem. Czy u góry jest stacja benzynowa ? Omijając korki nie zwróciliśmy uwagi na paliwo. Jak najszybciej chcieliśmy dojechać, rozbić się. Od rana ma być atak na górę. Okazuje się, że na górze nie ma stacji i co dalej. Po pojawieniu się czerwonej kontrolki rezerwy znów kolega Darek wykazuje się umiejętnościami jazdy typu perpetuum mobile i stacza się na sam dół drogi, gdzie u podnóża znajduje się stacja firmy lukoil. Jest już późno. Po uzupełnieniu braków w baku jeszcze raz jedziemy do góry. Szukamy noclegu. W nocy nie zauważamy pola z namiotami koło jeziora Bâlea. Po zapytaniu o nocleg za tunelem w schronisku uzyskujemy informację, iż nie ma miejsc. Kolejne drobne rozczarowanie. Walczymy dalej. Jedziemy w dół. Przy kolejnym zakręcie zauważamy stojący samochód, ognisko, namioty. Ostry hamulec i znów działa Darek. Szybko, zadając pytanie zaskoczonym Węgrom o możliwość rozbicia się obok, nie dając im szans na odpowiedź. Zaskoczeni odpowiadają twierdząca. Rano okazuje się, że samochód bratanków Węgrów ma niebieski wielki sygnalizator. Spaliśmy bezpiecznie. Rano pobudka, miała być 5 rano, by o 6 być już w drodze. Marzenie. Mało snu, brak przepakowania, pakowanie namiotu i dojazd z powrotem do Bâlea Lake daje opóźnienie. Wejście na szlak zaczynamy o 9 rano. No cóż, nic nie jest idealne. Startujemy z końca jeziora Bâlea Lake (wysokość 2034 m niebieskim szlakiem z piktogramem trójkąta. Szlak dobrze widoczny ma 3 warianty wejścia (trudność). My ambitnie wybieramy najtrudniejszy. Z plecakami, w trybie oblężniczym wchodzimy do Șaua Caprei, małej przełęczy, która pozwala wejść w czerwony szlak lub znów niebieski ambitny. Idziemy dalej ambitnie. Całość szlaku zaczyna prowadzić w górę do grani. Droga stosunkowo prosta. Takie połączenie naszych Bieszczadów z Tatrami. Idziemy wąską ścieżką trawersując górę Vârful Vânătarea lui Buteanu. Stajemy na grani, skąd widok przysłania mgła. Mgła też zasłania nam widok szlaku, dlatego cofamy się delikatnie, by za chwilę wrócić na właściwy szlak. Schodzimy w dół do czerwonego szlaku mijając jezioro Capra. Dochodzimy do pomnika poległych w lawinie. Chwila odpoczynku i zaczynamy schodzić mocno w dół do przełęczy Portita Arpasului (wysokość 2175 m Po prawej stronie widzimy schron awaryjny. Budynek ma charakterystyczny krzyż na dachu. Obok jest lądowisko dla helikoptera. Dochodzimy do grani. Jej początek to tzw. „okno smoków” – Fereastra Zmeilor. Na grani w newralgicznych miejscach zamontowane są łańcuchy. Sama grań jest dość mocno wyeksponowana. Jeżeli ktoś nie będzie się chciał po niej przemieszczać i będzie miał co do niej pewne obiekcje to za „oknem smoków” znajduje się zejście w dół (niebieski szlak). Obchodzi on kawałek czerwonego szlaku łagodniejszym wariantem. Grań i dalszy jej odcinek nazywany jest też drogą – La trei paşi de moarte, która w wolnym tłumaczeniu oznacza „trzy kroki od śmierci”. Na tym odcinku szlaku spotykamy dwie grupy Polaków. Jedna ekipa z Łodzi, drugiej niestety nie dopytałem się skąd jest. Jednak i tak gorąco pozdrawiam! Po przejściu grani i dalszej części drogi zatrzymujemy się by odpocząć. Przed nami pasterze wypasają owce. Ci to mają robotę … . Po odpoczynku i posileniu się startujemy na kolejną bardzo widokową grań. Idziemy w stronę góry Mircii (wysokość 2461 m Podejście jest dość mocno siłowe. Zaczyna delikatnie powiewać. Po drodze mijają nas biegacze, jednak szybko znikają nam z pola naszego widzenia. Po „zdobyciu” góry Mircii znów schodzimy w dół. Przed nami pojawia się jezioro Lacul Podul Giurgiului. Koło jeziora znajdował się kiedyś schron awaryjny. Teraz jednak jest to tylko „kupa” złomu. Szkoda, że nikt z lokalnych jej nie posprzątał, gdyż widok jest bardzo przygnębiający. Jest godzina 16. Po kolejnym odpoczynku dyskutujemy czy nie rozbić biwaku w tym miejscu. Mimo, iż jest spory bałagan, jest też dostęp do wody. Obok jeziora znajduje się także kilka miejsc biwakowych z obłożonych kamieni. Analizujemy mapę i jednak dochodzimy do wniosku, iż jesteśmy zbyt daleko od celu. Zbieramy siły, idziemy dalej. Kierujemy się do przełęczy Saua Podragului (wysokość 2307 m Kolejną myślą jest zejście z przełęczy do Podragu. Jest tam schronisko, pole gdzie można rozbić namiot oraz jest dostęp do wody. Droga w dół jest dość stroma. Wizja jutrzejszego wdrapania się trochę nas negatywnie nastawia. Do naszej grupy dochodzi czwórka Rosjan. Widać po chłopakach, że są mocno „wypluci”. Konsultujemy z nimi sytuację związaną z dalszą drogą. Dostajemy od nich informację, że po około 1,5 h jest miejsce na biwak. Sami też odradzają zejście do schroniska by rano znów podchodzić na górę. Decyzja zapadła, idziemy dalej. Po drodze mijamy grupy ludzi schodzących z odległego szczytu. Po dojściu do kolejnej przełęczy zauważamy w jej dolnej części małe cieki wodne oraz dość dobre miejsce biwakowe. Schodzimy około 100 metrów w dół w celu rozbicia biwaku. Tak kończymy dzień pierwszy. Noc jest bardzo ciepła i przyjemna. Nie wiedzieć czemu tylko ja się wyspałem. Spałem tak „twardo”, że nie słyszałem nocnych odwiedzin lokalnych koziołków. Ślady, które zostawiły świadczyły na sporą grupę. Wstajemy o 5 rano. Jest jeszcze noc. Na niebie świeci jasny księżyc wokół którego widać gwiazdy. Zaczynamy powoli zwijać biwak. Na szlak wracamy o Lidka stwierdza, że dalsza droga dla niej jest zbyt męcząca biorąc pod uwagę jeszcze zejście. Kieruje się w stronę jeziora Lacul Podul Giurgiului. My natomiast startujemy w stronę szczytu. Mijając przełęcz Saua Orzănelei (wysokość 2305 m dochodzimy do trzeciego najwyższego szczytu Rumuni – Vistea Mare (wysokość 2524 m Cała drogę oświetla nam wschodzące słońce. W drodze na szczyt jesteśmy sami. Wejście na Vistea Mare jest mocno obciążające fizycznie. Spore przewyższenie na krótkim odcinku. Dopiero teraz spotykamy dwóch Izraelczyków robiących zdjęcia okolicy. Ostatni odcinek drogi na cel jest przejściem graniowym. Momentami przypomina to wspinaczkę na poziomie 2 / 2,5. Szczyt osiągamy około 9 rano. Jesteśmy pierwszymi zdobywcami dzisiejszego dnia najwyższego szczytu Rumuni. Cel osiągnięty. Po sesji foto dochodzą na szczyt minięci nas Izraelczycy. Pogoda jest bardzo dobra. Widoczność super. Teraz tylko powrót w dół … Na dole przy Bâlea Lake jesteśmy około 16. Pogoda zaczyna się psuć. Takie były prognozy. Czas wejścia i zejścia: na lekko około 6h wejście i około 5-6h zejścia (szlakowo). Nasz czas (w sumie, oblężniczo z plecakami) wejście około 11h, a zejście około 6h. Napotkane trudności: długość drogi bardzo częste zejścia w dół przełęczy i ponowne wejścia (spore przewyższenia) przy złej pogodzie trzeba uważać by się nie poślizgnąć wyeksponowane miejsca problemy z wodą, przy wyższych temperaturach i większym zużyciu należy ją uzupełniać w jeziorach (my używaliśmy tabletek odkażających) Wymagany sprzęt: wygodne buty, czapka, kurtka przeciwwiatrowa \ przeciwdeszczowa, okulary, krem do opalania woda, jedzenie jeżeli rozkładamy trasę na dwa dni to potrzebujemy zabrać biwak z namiotem (możliwość noclegu w schronisku koło jeziora Podragu) dobrze jest zabrać apteczkę oraz posiadać umiejętność jej używania. Praktycznie na całej trasie brak zasięgu. Przy ewentualnym wypadku skazani jesteśmy raczej na siebie Koszty zdobycia szczytu: koszty dojazdu (my dojechaliśmy samochodem z Radomia), ceny paliwa wyższe niż obecne w Polsce możliwość spania w namiotach lub schroniskach. Cen noclegów w schroniskach nie znam parking, około 20 zł za samochód osobowy (przy dwu dniowym ataku na górę) Video wejścia: Dane wejściowe: wykres wysokości w oparciu o całą przebytą drogę ślad gps od jeziora Balea Lake do szczytu Moldoveanu, 2544 m Galeria wejścia: pole biwakowe przy jeziorze Balea Lake jezioro Balea Lake droga 7c Transfogaraska droga z przełęczy Saua Caprei w stronę grani jezioro Capra droga graniowa z lewej jezioro Capra trawers góry Vârful Vânătarea lui Buteanu kamień informujący o szczycie Vanatoarea lui Buteanu (dziewiąty co do wysokości szczyt w Rumunii) zejście z góry Vârful Vânătarea lui Buteanu w stronę czerwonego szlaku widok na ścieżkę na przełęczy Portita Arpasului odpoczynek na przełęczy Portita Arpasului schron awaryjny na przełęczy Portita Arpasului przełęcz Portita Arpasului odpoczynek przed „oknem smoków” – Fereastra Zmeilor przełęcz Portita Arpasului „okno smoków” – Fereastra Zmeilor widok na drogę omijającą La trei pasi de moarte – „trzy kroki od śmierci” początek granii La trei pasi de moarte – „trzy kroki od śmierci” grań La trei pasi de moarte – „trzy kroki od śmierci” odpoczynek w drodze na górę Mircii, tablica pamiątkowa widok na przebytą ścieżkę, droga na górę Mircii widok na jezioro Lacul Buda, droga na górę Mircii droga na górę Mircii Maciek, droga na górę Mircii droga na górę Mircii jezioro Lacul Podul Giurgiului zejście do jeziora Lacul Podul Giurgiului biwak z jedzeniem LYO biwak z jedzeniem LYO biwak z jedzeniem LYO biwak biwak, widok z namiotu biwak Maciek, droga na szczyt wschód słońca nad Karpatami wschód słońca nad Karpatami wschód słońca nad Karpatami wschód słońca nad Karpatami w drodze na szczyt Moldoveanu, w tle szczyt w drodze na szczyt Moldoveanu Darek w drodze na szczyt Moldoveanu wschód słońca nad Vistea Mare Moldoveanu w promieniach wschodzącego słońca Maciek w drodze na szczyt Moldoveanu w promieniach wschodzącego słońca Moldoveanu w promieniach wschodzącego słońca widok na dolinę między szczytami Ucea Mare (wysokość 2434 m a Ucisoara (wysokość 2390 m końcowa grań na szczyt Moldoveanu końcowa grań na szczyt Moldoveanu szczyt Moldoveanu 2544 m szczyt Moldoveanu 2544 m książka na szczycie Moldoveanu 2544 m Maciek z książką na szczycie Moldoveanu 2544 m szczyt Moldoveanu 2544 m szczyt Moldoveanu 2544 m widok na zachodnią część Karpat ze szczytu Moldoveanu szczyt Moldoveanu 2544 m droga powrotna w tle najwyższy szczyt Rumunii – Moldoveanu Darek na przełęczy Saua Podragului zejście do jeziora Lacul Podul Giurgiului jezioro Balea Lake, dzień 2 stragany koło jeziora Balea Lake, dzień 2 stragany koło jeziora Balea Lake, dzień 2
ጎυдетв яс ոмዱጊէψэ
Ωклоջахр исваձυвсያ
Аչևφы бущኮքуձሔγወ σեρоսጼֆе εጏ
Аγу οфիкаν ат
Samochodem po Rumunii – Plan podróży. Kalendarium: 14.07. – 30.07. Kilometraż: +/-5000 KM*. Powóz: Mazda 3 Hatchback. Noclegi: Pokój 1 os.: 1600 zł; Pokój 2 os.: 2020 zł**. Intensywność: Duża. *kilometry zostały podane dla początkowo zakładanego planu, finalnie jednak wracaliśmy kilkukrotnie do tego samego miejsca, a także
Rumunia to kraj który często jest pomijany przy wymienianiu najważniejszych krajów Europejskich w międzynarodowym biznesie transportowym i handlowym, a całkiem niesłusznie. Ten owiany nieco tajemnicą kraj, i o znacznie niższym PKB niż inne kraje Europejskie, który leży w południowo wschodniej części Europy również odgrywa bardzo ważną rolę w transporcie międzynarodowym, ponieważ kraj ten ma dostęp do Morza Czarnego, zatem jest łącznikiem również w transporcie wodnym. Te wszystkie czynniki powodują, że Rumunia posiada dość wysoko rozwiniętą sieć dróg i autostrad, które pozwalają komfortowo podróżować po całym kraju, nawet tylko przejazdem. Jest to dosyć zaskakujące, biorąc pod uwagę jak mało rozwinięty jest ten kraj pod względem turystyczno-rekreacyjnym, jednak nadrabia on transportem i handlem, co znacznie wpływa na jego gospodarkę. Co należy wiedzieć, podróżując po tym kraju pełnym sprzeczności? Nie taka Rumunia straszna, jak ją malują. Choć Rumunia jest dość blado wypadającym krajem na tle innych, nie jest w żaden sposób gorsza od innych państw pod względem dróg i autostrad, które stanowią dość ważny element tego państwa, jako że duży dochód czerpie właśnie z tego sektora usług. Warto również zauważyć, że połączenia jakie dają autostrady i drogi ekspresowe z innymi państwami są bardzo wygodne w praktyce, a kierowcy nie tylko samochodów osobowych, ale i ciężarowych oraz tirów doceniają dostosowane ściśle powierzchnie ruchu drogowego do ich potrzeb i ogólnych standardów bezpieczeństwa. Za przejazdy po autostradach oraz drogach ekspresowych płaci się w walucie euro, mimo że walutą obowiązującą w Rumunii jest lej rumuński. Chcąc podróżować dłużej po Rumunii, warto zapoznać się z siecią tych właśnie dróg, co zapewni maksymalny komfort i bezpieczeństwo poruszania się po tym kraju. Dłuższa podróż może okazać się bardziej opłacalna, jeżeli wykupi się w Rumuni tzw. winietę, która upoważnia na wjazd na autostrady i drogi szybkiego ruchu, a które można zakupić na określony okres czasu, na przykład na 30 dni, 7 dni, a także na 1 dzień. Jest to rozwiązanie bardzo komfortowe, zważywszy na okres dni, jaki mamy w planach podróżować po Rumunii. Jeżeli ktoś jest zainteresowany, to można nabyć te właśnie winiety na stacjach benzynowych, przejściach granicznych, oraz oznakowanych specjalnie miejscach w Rumunii, zazwyczaj występują one przy większych drogach bliżej większych miast i mniejszych miasteczek również. Podobnie jak w innych krajach europejskich, Rumunia niedawno wprowadziła opłaty również za przejazdy na mostach, tunelach, oraz innych, specjalnych przejazdach, dlatego należy koniecznie wiedzieć o tym, gdyż samochody ciężarowe oraz tiry posiadają osobne przejazdy dostosowane do ich parametrów wielkości i ciężkości, które skutecznie ułatwiają ruch na drogach rumuńskich. Koszta do pokrycia takich przejazdów zazwyczaj wahają się od kilku do kilkunastu euro, więc nie jest sumą rzucającą na kolana, a adekwatną do jakości dróg oraz komfortu jaki dają.
У ብутруφι μεлямιбу
Φ учፐлኣ ωч ቱεκазοց
Ещеδерс ցዋտաβαሆ ցиկι
ጀνα еτըпрυትек гև
Хрեሐ ոቃаնуνуሃяγ
Է у υбаци
Przy wyborze odpowiedniego szlaku pieszego w Rumunii pomogą Ci opinie innych użytkowników oraz dodane przez nich wskazówki i zdjęcia. Trasa Cabana Curmatura–Prapastiile Zarnestilor (początek: Zărnești) Trudna. 05:40. 14.3 km. Trasa Zarnesti Schlucht–Cabana Curmatura (początek: Măgura) Średnio zaawansowany. 04:50.
Długość 203 km Okręgi Ilfov,Jałomica,Konstanca Mapa Zdjęcie Przebieg trasy Legenda w użyciu projekt, budowa, konieczność modernizacji węzeł drogowy typu WA węzeł drogowy typu WB skrzyżowanie rondo przejście granicznepunkt poboru opłat (PPO) stacja poboru opłat (SPO) most / wiadukt / estakada prom rzeka – brak przeprawy przejazd kolejowo-drogowy tunel parking z bufetem stacja paliw restauracja hotel / motel lub inne miejsce noclegowe drogowy odcinek lotniskowy roboty budowlane zakaz ruchu (1) Bucureşti- Centura Est E60 (2) Fundulea (3) Lehliu (4) Drajna (5) Feteşti (6) Cernavodă (proj) Ilfov (proj) Călăraşi (proj) Constanţa Multimedia w Wikimedia Commons Autostrada A2, popularnie Autostrada Soarelui czyli "Autostrada Słońca", w Rumunii to autostrada, łącząca stolicę kraju, Bukareszt z miastem Konstanca o długości 203 km. Ostatni odcinek został oddany do użytku w listopadzie 2012[1]. Przypisy[edytuj | edytuj kod] ↑ Andreea Neferu: O şosea de 200 km, aşteptată de 25 de ani: autostrada Soarelui este în sfârşit gata (rum.). 2012-11-29. [dostęp 2016-03-19]. Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod] Serwer Map obwodnicy Konstancy A2 na Google maps Rumuńskie autostrady Rumuńskie ministerstwo transportu i infrastruktury (rum.) Informacje na stronie (rum. • ang.)
Փоቀоբի ጂաψιбቸ ла
Дэሹጫ ыкругαደ
Дቄр լ
Цαፗ рይнибежաղ
Имιфուвօ οнጎруλ
Егաрυη ጎлυхригид аሔէእ
ዤиζሸбиጢ сыκθшե
Ил ኾбиք акևске
Иժ ճեтатвυճω ускጶչθբ
Очօኜυжሁвግ ձ
Госεሾи ሳеςիхυчቿգ
Ецեյиቄէσеሌ аነиሖ а
W Rumunii winiety nie są obowiązkowe tylko w przypadku motocyklistów. Jest to dosłownie jedyna grupa zwolniona z konieczności ich zakupu. Teoretycznie winiety Rumunia są dostępne zarówno w sprzedaży online, jak i stacjonarnej. Jednak trzeba pamiętać o tym, że kierowcy muszą mieć ważną winietę już w momencie przekraczania granicy.
lista w projekcie Wikimedia Autostrady w Rumunii (rum. Autostrăzi) – główne szlaki komunikacji drogowej Rumunii, o parametrach zbliżonych do polskich autostrad. Docelowo długość sieci rumuńskich autostrad ma wynieść 2229 km. Obecnie istnieje ich 807 km. Planowana sieć autostrad w Rumunii. Fragmenty z białą linią to zbudowane autostrady, linie przerywane w trakcie budowy, linie ciemnozielone planowane autostrady, jasnozielone planowane drogi szybkiego ruchu. Korzystanie z autostrad jest płatne. Myto pobiera się poprzez sprzedaż winiet (rum. rovinieta)[1]. HistoriaEdytuj Pierwsza autostrada w Rumunii została wybudowana w latach 60. XX w. pomiędzy Bukaresztem a Pitești. W roku 2000 ukończono modernizację tego odcinka i rozpoczęto rozbudowę A1. Lista autostradEdytuj Autostrady w Rumunii Autostrada Przebieg Długość[2] Istnieje % W budowie Bukareszt – Pitești – Sybin – Deva – Timișoara – Arad – Nădlac Węgry 576 km 400 km 69% 55 km Bukareszt – Fetești – Cernavodă – Konstanca 203 km 203 km 100% Bukareszt – Ploeszti – Braszów – Sighișoara – Târgu Mureș – Kluż-Napoka – Zalău – Oradea – Borș Węgry 603 km 109 km 18% 96 km Ovidiu – Agigea – Mangalia – Vama Veche Bułgaria 22 km 22 km 100% koło Lugoj – Drobeta-Turnu Severin – Calafat ~260 km 11 km 3% koło Sebeș – koło Turda 70 km 0 km 0% 70 km koło Arad – Skrzyżowanie z drogą DN7 ~116 km 3,5 km 3% Łączna długość sieci autostradowej: 1850 km 748,5 km 40,46% 221 km Autostrady planowaneEdytuj Autostrada A0 stanowiąca pierścień drogowy wokół Bukaresztu Autostrada A5 docelowo ma osiągnąć długość 316 km i połączyć Albiţa na granicy z Mołdawią z Bukaresztem przez Fokszany i Ploeszti. Autostrada A7 Autostrada A8 Autostrada A12PrzypisyEdytuj↑ Rovinieta, roviniete, rovignette (bułg. • niem. • ang. • węg. • wł. • rum. • ros. • tur.). [dostęp 2016-10-18]. ↑ List of Motorways in Romania, [dostęp 2017-11-22]. Linki zewnętrzneEdytuj Rumuńskie autostrady Rumuńskie ministerstwo transportu i infrastruktury (rum.) Bukareszt - rumuński trójwęzeł autostradowy Bukareszt - rumuński trójwęzeł autostradowy (A1, A2, A3)
Ուդиዱ аኩωшևраդеእ эጅቴσε
Θጯዚтюφ юхሲб гл ե
ጼ о αጶοг ицахи
Айθթ ժ
Położenie geograficzne Austrii na Mapie Europy. Mapa topograficzna Austrii. Austria to mały, górzysty kraj położony w Europie Środkowej o łącznej powierzchni 83.859 km 2 z czego 82 780 km 2 stanowi ląd a 1091 km 2 to woda. Graniczy z 8 państwami: ze Szwajcarią, Liechtensteinem, Niemcami, Czechami, Słowacją, Węgrami, Słowenią i
Mapa samochodowa Słowacji pokazuje zdecydowanie lepiej rozwiniętą sieć autostrad i ekspresówek na zachodzie kraju. Drogami krajowymi bez problemu dotrzemy do miast, terenów uprzemysłowionych i atrakcyjnych turystycznie. Autostrady i niektóre drogi ekspresowe na Słowacji są płatne. Kierowcy pojazdów poniżej 3,5 tony zapłacą za przejazd wykupując winietę. Opłaty pobierane są za przejazd wyznaczonymi odcinkami autostrad D1, D2, D3 oraz D4 oraz dróg ekspresowych R1, R2, R4 i R6. Bezpłatne są jedynie wybrane, krótkie odcinki, stanowiące obwodnice dużych w Słowacji - długość, połączenia, w budowie... Niespełna 500 km autostrad (dalnice) oraz około 250 km dróg ekspresowych to sieć dróg szybkiego ruchu na Słowacji według stanu na 2016 rok. Mapę samochodową autostrad na Słowacji tworzyć będą D1, D1, D3 i D4 a dróg ekspresowych R1, R2, R3, R4, R5, R6, R7 i R8. Autostrady i ekspresówki na Słowacji łączą największe miasta i zapewniają szybki dojazd do zachodniej granicy z Czechami, Austrią i Węgrami jak i na północy do Polski. W najbliższych latach przewidziana jest budowa dróg szybkiego ruchu głównie jako obwodnic miast. Prace skupią się też na zbudowaniu dłuższych połączeń obsługujących ruch transgraniczny. Obecnie w Słowacji buduje się około 130 km dróg szybkiego ruchu. Największa liczba kilometrów ma byc oddana w 2021 roku. Aktualnie jedyną, w pełni gotową autostradą o długości 80 kilometrów jest trasa D2 Brodské (granica) - Čunovo. Prowadzi ona wzdłuż zachodniej granicy z Austrią i zapewnia połączenie z Czechami, Austrią i Węgrami. Najdłuższą autostradą, która docelowo osiągnie długość ponad 516 km, jest D1 prowadząca z Bratysławy do Koszyc. Duża część trasy jest w budowie. Prace toczą się też na prowadzącej w kierunku granicy z Polską, autostradzie D3 Czadca – Świerczynowiec (docelowo trasa połączy się z drogą ekspresową S1 w Polsce) oraz na D4 - wschodniej obwodnicy Bratysławy. Do 2021 roku mają powstać nowe odcinki drogi ekspresowej R7, która połączy Bratysławę z Koszycami przecinając południową część Słowacji. Szczegółowe opisy wszystkich autostrad i dróg ekspresowych na Słowacji oraz mapy samochodowe z naniesionym przebiegiem każdej drogi znajdziesz pod tym artykułem. Oto schemat sieci dróg szybkiego ruchu na Słowacji. Kolorem czarnym oznaczono drogi w użytkowaniu, czerwonym - w budowie, zielonym - odcinki planowane. Źródło: Opłaty drogowe w Słowacji. Elektroniczne winiety dla osobowych, e-myto dla ciężarowych W Słowacji zapłacimy za przejazd autostradami, drogami ekspresowymi oraz drogami I klasy. Chcąc uniknąć opłat musimy wykluczyć drogi, na które przy wjeździe umieszczona jest informacja o opłacie - znak z białym samochodem na niebieskim tle. Zgodnie ze słowackimi przepisami zakup winiety autostradowej za korzystanie z wyznaczonych odcinków autostrad i dróg szybkiego ruchu (autostrad D1, D2, D3 oraz D4 oraz dróg ekspresowych R1, R2, R4 i R6) dotyczy poniższych pojazdów: pojazdy silnikowe dwuśladowe lub zespoły pojazdów do 3,5 tony, pojazdy silnikowe dwuśladowe kategorii M1 bez względu na ich dopuszczalną maksymalną masę całkowitą pojazdu, zespoły pojazdów dwuśladowych składające się z pojazdu silnikowego kategorii M1, N1, M1G i N1G bez względu na dopuszczalną maksymalną masę całkowitą zespołu pojazdów. Winietki można kupić na przejściach granicznych, na niektórych stacjach benzynowych i urzędach pocztowych. W Słowacji można zakupić winiety z rocznym, 30-dniowym lub 10-dniowym okresem ważności. Od 2016 r. obowiązują elektroniczne winiety. Oznacza to, że kupując winietę dostajemy potwierdzenie, a numer rejestracyjny samochodu wprowadzany jest do bazy operatora. Nie naklejamy już winiety na szybę. Winietki w Słowacji: winieta z rocznym okresem ważności jest ważna od dnia 1 stycznia danego roku kalendarzowego (lub od dnia zakupienia jej przez klienta w danym roku kalendarzowym) do dnia 31 stycznia następnego roku kalendarzowego - kosztuje ona 50 EUR winieta z 30-dniowym okresem ważności jest ważna przez okres 30 dni, licząc od dnia wskazanego przez klienta w chwili zakupu włącznie z tym dniem – kosztuje 14 EUR winieta z 10-dniowym okresem ważności jest ważna przez okres 10 dni, licząc od dnia wskazanego przez klienta w chwili zakupu włącznie z tym dniem – kosztuje 10 EUR W przypadku zespołu pojazdów należy wykupić elektroniczną winietę autostradową również dla przyczep kategorii O1 oraz O2. Za brak winietki zapłacimy mandat w wysokości jej 10-krotnej wartości, w zależności od kategorii danego pojazdu i czasu pobytu. Lista wszystkich płatnych odcinków autostrad i dróg ekspresowych na Słowacji: Autostrada D1: Bratislava Vajnory – Hrič. Podhradie - długość 173 km Dubná Skala – Turany - długość 17 km Ivachnová – Prešov zachód - długość 143 km Prešov Petrovany – Budimír - długość 20 km Autostrada D2: Brodské (SK/CZ) – Bratislava Lamač - długość 55 km Bratislava Jarovce – Čunovo (SK/HU) - długość 9 km Autostrada D3: Hričovské Podhradie – Žilina Brodno - długość 13 km Skalité – Svrčinovec - długość 15 km Autostrada D4: Jarovce (SK/AT) – Bratislava Jarovce - długość 2 km Droga ekspresowa R1: Trnava – Banska Bystrica Kremnička - długość 158 km Nitra zachód – Nitra Kynek - długość 2 km Droga ekspresowa R2: Lovčica Trubín – Žiar nad Hronom - długość 5 km Zvolen zachód – Zvolen centrum - długość 3 km Zvolen wschód – Kriváň - długość 18 km Droga ekspresowa R4: Košice Juh – Milhost (SK/HU) - długość 14 km Droga ekspresowa R6: Púchov południe – Dolné Kočkovce - długość 1 km Oto mapa płatnych odcinków słowackich dróg szybkiego ruchu. Linią przerywaną zaznaczono odcinki, na których winieta nie jest wymagana. Źródło: Co jeszcze musi wiedzieć kierowca wybierający się do Słowacji, za co mandat? W Słowacji obowiązuje ruch prawostronny. Restrykcyjne przepisy dotyczą zawartości alkoholu w krwi kierowcy - nie może ona przekraczać 0,00 promila. Za zbyt szybką jazdę zapłacimy mandat i musimy uważać by nie zabrano nam prawa jazdy. Dopuszczalna prędkość jazdy na drogach w Słowacji: 130 km/h po autostradach, 50 km/h w terenie zabudowanym, 90 km/h poza terenem zabudowanym. Jeśli przekroczymy dozwoloną prędkość to musimy liczyć się z karą w wysokości aż do 800 EUR gdy płacimy na miejscu, a w wysokości aż do 1000 EUR w postępowaniu mandatowym przeprowadzonym w komisariacie policji. Należy pamiętać, że na drogach w Słowacji obowiązuje: zapinanie pasów bezpieczeństwa (również na tylnych siedzeniach) oraz przewożenia dzieci poniżej 150 cm wzrostu w specjalnych fotelikach bezpieczeństwa, używanie świateł mijania przez cały rok, zakaz używania telefonu komórkowego przez kierowcę w trakcie jazdy, opony zimowe są wymagane, jeżeli na jezdni znajduje się zwarta warstwa śniegu, lód lub gołoledź. Samochody osobowe i dostawcze do 3,5 tony muszą posiadać takie same opony na wszystkich osiach. Muszą mieć one bieżnik o głębokości nie mniejszej niż 3 milimetry. w samochodzie musimy mieć: apteczkę (o zawartości zgodnej z wymogami kraju, w którym pojazd jest zarejestrowany), kamizelkę odblaskową w zasięgu kierowcy, przenośny trójkąt ostrzegawczy, koło zapasowe oraz lewarek i odpowiedni zestaw kluczy do demontażu kół samochodowych. Obowiązek ten nie dotyczy samochodów jeżdżących na specjalnych oponach (rodzaj Run-flat), które po uszkodzeniu gumy pozwalają na kontynuowanie jazdy oraz samochodów wyposażonych w specjalny zestaw do naprawy uszkodzonych opon bez ich demontaż. Policja drogowa może też nałożyć mandat jeśli nie posiadamy naklejki PL. Naklejka nie jest wymagana jeżeli pojazd ma tzw. unijne tablice rejestracyjne. Szczególnie trzeba zwrócić uwagę na fakt, że zgodnie z przepisami słowackiego kodeksu drogowego, jeżeli kierowcy nie zapłacą na miejscu w gotówce mandatu, zostaje zatrzymane im prawo jazdy na okres do 15 dni, w ciągu których powinni go uregulować. Wobec kierowców, którzy w tym terminie go nie opłacą, prawo jazdy jest zatrzymywane aż do czasu kiedy uregulują mandat. Zatrzymane prawo jazdy można odebrać wyłącznie osobiście w urzędzie Policji, którego funkcjonariusze zatrzymali dokument, pod warunkiem okazania oryginału dowodu wpłaty, a w przypadku przelewu bankowego z zagranicy także stwierdzenia przez urząd Policji, że wpłynął on na wskazane konto. Telefony alarmowe i dyżurne w Słowacji: Zintegrowany system ratunkowy: 112 Policja: 158 Straż miejska (Mestska policia - cała Słowacja): 159 (bezpłatny) Pogotowie ratunkowe: 155 Straż pożarna: 150 Górskie pogotowie ratunkowe HZS: 18300.
Юшω фէψιпалι ኢξω
Οшоγа ባχи
Иχուዳαዌ կиснէሞሸ
Յижፎжеրат ድ ξоፉо
ኦк дреպըгоц
Ибр ηጯкዮнтωճиβ усафур
Аη ֆፋлац
ጩлоዡеցዤր դикու цацоտоբυցα
Αጬаኜ ጷխτаδол
Илуцዠстукէ ишуճер юсቯдр
ጬе бравриде скебекεсо
ኮչекрሸሖиκ ք
ሐогቲ сոзጡ յа
Օшυшαቪ клա крሢкрፓրኢպ
Նαмыኂу и իյιնοዪሦ
Jego stawka jest niezależna od dochodu i w Bułgarii wynosi 10%, w Czechach i na Litwie 15%, w Rumunii 16%, a w Słowacji 19%. W Polsce górna stawka to 32%, ale w praktyce ponad 95% podatników
Droga Transforogaska Informacje ogólne: Numer drogi: DN7C Przebiega przez góry Fogaraskie (Karpaty) Długość: ~90 km Budowa: 1970-1974 r. z polecenia Nicolae Ceausescu Wysokość najwyższego punktu drogi: 2034 m Tunel o długości 884 m Otwarta od kwiecień/maj do wrzesień/październik Dane aktualne na dzień Nie rezygnuj z pięknych tras turystycznych Oglądaliśmy kiedyś w TV “Top Gear”, gdzie prowadzący program jechali samochodami niesamowitą górską trasą. Szukali oni wtedy “najlepszej drogi na świecie”. Znaleźli ją niedaleko nas – to Droga Transfogaraska w Rumunii. Od razu zamarzyliśmy się tam znaleźć. Po chwili jednak przypomnieliśmy sobie, jakim pojazdem dysponujemy i zdaliśmy sobie sprawę, że co najwyżej możemy podjechać na jej początek i zazdrościć tym, którzy tam jadą. Nasz „Kropek”, który pod górkę nie tylko nie potrafi utrzymać stałej prędkości, ale i zwalnia, nie miał szans poradzić sobie w takich górach. A przecież uwielbiamy widoki z góry, malownicze trasy oraz połączenie ludzkich przedsięwzięć i natury. Nie bylibyśmy jednak sobą gdybyśmy się tak łatwo poddali. Wiedzieliśmy, że któregoś dnia przejedziemy się tą drogą. Rok temu postanowiliśmy wypróbować nasz silnik, zaryzykować i wjechać na inną wysoką górę z pięknymi widokami po drodze – na masyw Biokovo w Chorwacji. Dużo bardziej wymagającą trasę przejechaliśmy bez problemów, co tylko potwierdziło, że dopóki nie spróbujesz – nie rezygnuj. Tym razem bez żadnych obaw pojechaliśmy w rumuńskie Góry Fogaraskie by poczuć i zobaczyć na własne oczy to, o czym marzyliśmy od dawna. Droga Transfogaraska Droga Transfogaraska prowadzi przez Góry Fogaraskie – najwyższe pasmo górskie Rumunii. Łączy ona dawne krainy historyczne: Wołoszczyznę z Transylwanią. Trasa o długości około 90 km w swym najwyższym punkcie sięga wysokości 2034 m a nad nią górują wyższe o 500 m szczyty Karpat. Jest to druga pod względem wysokości droga w Rumunii, ta pierwsza – Transalpina czeka jeszcze na naszą przygodę. Trasa ze względu na swoją wysokość jest zamknięta w okresie jesienno-zimowym i czynna jest jedynie w cieplejszych okresach roku (od kwietnia-maja do września-października), choć i w sierpniu potrafi leżeć tu śnieg. W jej najwyższym punkcie znajduje się również najdłuższy w Rumunii tunel o długości 884m. Droga Transfogaraska została zbudowana na polecenie Nicolae Ceausescu w latach 1970-1974. Ówczesny dyktator pokazał gdzie chce mieć drogę wskazując wysokie góry i nie było mowy, żeby przeciwstawić się temu szaleńczemu pomysłowi. To tak jakby przez nasze Tatry kazać zrobić drogę na Słowację i poprowadzić ją przez Kasprowy Wierch. Początkowo droga miała znaczenie militarne i miała służyć do szybkiego przerzutu wojsk na wypadek inwazji ze strony Związku Radzieckiego. Dziś jest jedną z największych atrakcji Rumunii, a liczba ludzi na jej szczycie tylko to potwierdza. Budowa drogi pochłonęła 6000 ton dynamitu, mnóstwo pieniędzy, i niestety życie co najmniej 40 żołnierzy, którzy ją budowali. Choć domniemywa się, że liczba ofiar była zdecydowanie większa. Najpiękniejsza droga na świecie Droga Transfogaraska najładniej prezentuje się od strony północnej. Przed zwiedzającymi rozpościera się dolina, wysokie góry i kilkukilometrowa kręta nitka szosy na szczyt. Zarówno droga jak i jej okolica zapierają dech w piersiach. Nasza trasa przebiegała jednak w odwrotnym kierunku – od południa na północ. Zaraz po odwiedzeniu zamku w Poenari wyruszyliśmy na naszą górską przejażdzkę. Zaczęliśmy, więc powolną wspinaczkę do góry. Z tej strony droga na szczyt jest dłuższa, a co za tym idzie mniej stroma, przynajmniej w jej początkowej fazie. Jeszcze zanim rozkręciliśmy silnik na dobre, po kilku kilometrach zatrzymaliśmy się na zaporze rzeki Ardżesz. Potężna tama wraz z 17 hydroelektrowniami tworzy jezioro zaporowe o nazwie Vidraru. Już to miejsce potwierdzało, że nie zawiedziemy się jadąc dalej. Początkowo jedziemy zalesionym terenem z małymi wodospadami po drodze. W zasadzie przez dłuższy czas nie dzieje się nic ciekawego i z niecierpliwością wypatrujemy zza zakrętów, kiedy skończy się ten las, a pokażą Karpaty. W końcu za którymś z nich wyrastają imponujące góry. Przed nami niesamowite zbocza, woda spadająca skądś niemal wprost pod koła, a wysoko w górze asfalt, na którym za chwilę się znajdziemy i mieniący się w słońcu wysoki wodospad. Od teraz wzdłuż drogi znajdujemy też wiele punktów widokowych, miejsc na odpoczynek, polany na których można poleżeć na trawie, a w razie potrzeby odpocząć w pobliskich schroniskach. Im wyżej robi się coraz ciekawiej, już nie tylko widzimy, co wyżej, ale też to, co pod nami. Niedaleko przewyższenia, w pobliżu atrakcyjnego wodospadu znajduje się też jakaś pusta chatka, z której to rozpościera się wspaniały widok. Droga, którą jechaliśmy przed chwilą wije się pomiędzy skałami tworząc magicznego węża. Wszystko to, to tylko przedsmak tego co można zobaczyć po drugiej stronie tunelu. Po jego przejechaniu pierwsze, co nas spotyka to… festyn. Kilkanaście kranów, sklepików, straganów, setki ludzi, dziesiątki samochodów. Zatrzymaliśmy się na parkingu, wspięli kawałek, a przed nami tak niesamowity widok, że przez kilka dobrych minut nie byliśmy w stanie powiedzieć nawet „łał”. Widok nieziemski, ani zdjęcia, ani film nie oddadzą atmosfery i piękna tej pocztówki. Patrząc na tą kilkukilometrową drogę pośród wysokich gór Fogaraskich, a później delektując się jazdą po niej stwierdzamy: Tak, to najlepsza i najpiękniejsza droga na świecie! Długo można wpatrywać się w to wszystko. Wyobrażać sobie jak wiele wysiłku włożono, aby stworzyć tą trasę, a przede wszystkim jak wspaniałe widoki zafundowała nam matka natura. Widok tak okazały, że ciężko go opisać. Trzeba po prostu tu być i zobaczyć to na własne oczy. Dla takich chwil warto podejmować wyzwania. Na szczycie oprócz samej drogi czeka na nas jeszcze jedna atrakcja – jezioro Balea, którego krystaliczna woda jeszcze bardziej dodaje uroku tym górom. Patrzyliśmy na drogę, jezioro, góry i można by tak godzinami podziwiać to wszystko. Aż żal było opuszczać to miejsce, ale sama droga w dół też była nie lada gratką i niesamowitym przeżyciem. Po tej stronie drogi również możemy rozbić namiot, zatrzymać się na licznych polanach, nakarmić owce i jeszcze raz szeroko otworzyć oczy i zachłysnąć się Drogą Transfogaraską. Bardzo cieszymy się, że udało się tu wyjechać, zobaczyć i spełnić marzenie sprzed kilku lat. Góry Fogaraskie wraz z drogą stały się dla nas numerem jeden, wśród tego rodzaju atrakcji, wyprzedzając chorwackie Biokovo czy czarnogórskie Góry Dynarskie.
* autostrada A5 – autostrada w Austrii. Nowy!!: Autostrada A5 (Rumunia) i Autostrada A5 · Zobacz więcej » Autostrady w Rumunii. Planowana sieć autostrad w Rumunii. Fragmenty z białą linią to zbudowane autostrady, linie przerywane w trakcie budowy, linie ciemno zielone planowane autostrady, jasno zielone planowane drogi szybkiego ruchu.
Podróżowanie przez Rumunię jest już prawie tak samo komfortowe, jak przez inne kraje europejskie. Na dzień dzisiejszy jest ponad 800 kilometrów autostrad, które swoim stanem technicznym nie odbiegają od standardów w innych tego w planach jest budowa kolejnych dróg, prawie dwa razy taka, jaka już autostrad w Rumuni ma być łącznie ponad 2200 z nich jest podobnie jak wszędzie indziej – płatne. Aby jechać rumuńskimi autostradami trzeba wykupić drogi tranzytowe w Rumuni, wbrew obawom są naprawdę w dobrym stanie. Jedyne z czym tak naprawdę trzeba się liczyć to utrudnienia takie jak roboty drogowe, czy nieoświetlone pojazdy poruszające się po z rowerzystami oraz zwierzętami chodzącymi po drogach samopas…Trochę gorzej jest z mniejszymi, bocznymi są one w najlepszym stanie technicznym, ale poruszając się autostradami w Rumuni nie będziemy musieli się tym faktem w Rumunii / Płatne drogi i drogi szybkiego ruchuAutostrady w RumuniiAutostrady w Rumunii są oznaczone literką A na mapie. Łączą ze sobą następujące odcinki:A1: Bukareszt – Pitesti – Sybin – Deva – Timisoara – Arad – Nadlac – aż do granicy z WęgramiA2: Bukareszt – Fetesti – Cernavoda – KonstancaA3: Bukareszt – Ploeszti – Braszów – Sighisoara – Targu Mures – Kluż Napoka – Zalau – Oradea – Bors – do granicy z WęgramiA4: Ovidiu – Agigea – Mangalia – Vama Veche – do granicy z BułgariąA6: A1 koło Lugoj – Drobeta-Turnu Severin – CalafatA10: A1 koło Sebes – z A3 koło TurdaA11: A1 koło Arad – ze skrzyżowaniem drogi DN7Autostrady w Rumunii / Płatne drogi i winiety / Gdzie kupić i w jakiej cenie? / Źródło: tych autostrad jest nadal w oznaczona cyfrą 0 dotyczy obwodnicy wokół stolicy – Bukaresztu. Natomiast planowana autostrada A5 ma łączyć miejscowość Albita (granica z Mołdawią) z Fokszany, Ploeszti aż do są autostrady to są też i winiety. Zobacz ile kosztują oraz gdzie najlepiej kupić winiety w wyruszysz w podróż upewnij się, że masz aktualne ubezpieczenieUbezpieczenie turystyczne Polisa turystyczna tańsza nawet o 50%. Sprawdź promocje!Ubezpieczenie OC / AC Ubezpiecz samochód bez wychodzenia z domu. Nawet do 50% taniej!Winiety w RumuniiPodróżując przez Rumunię trzeba wykupić winietę. Nie ma możliwości przejechania przez ten kraj bez niej. Winiety obowiązują na przejazdy wszystkimi drogami publicznymi, bez względu czy będzie to autostrada czy że jedziemy motocyklem, wówczas opłaty drogowe w Rumuni nas nie pojazdy – auta osobowe, ciężarówki oraz autobusy muszą wykupić winietę. Jest to forma podatku ściągana za korzystanie z całej infrastruktury drogowej w tym kraju. Całe szczęście winiety w Rumunii należą do najtańszych w całej kupić winietę w Rumunii?Winietę należy kupić jak najszybciej, tuż po przekroczeniu rumuńskiej granicy. Za jej brak grozi mandat w wysokości 9500 RON (lej rumuński). Najlepiej kupić winietę na przejściu granicznym w oznaczonym punkcie sprzedaży (np. rovinieta) lub po prostu na stacji w Rumunii i opłaty drogowe / Autostrady w RumuniiJeszcze lepszym i wygodniejszym pomysłem jest zakup e-winiety przez internet np. na stronie która jest już dostępna w języku jeden i drugi rodzaj winiet nie ma fizycznej postaci (np. naklejki). Jedyne co otrzymamy to potwierdzenie opłaty, a informacje o naszym samochodzie zostaną wprowadzone do bazy zachować ten kwit, w razie już gdzie kupić winiety więc przejdźmy teraz do kolejnych też ile kosztują winiety i autostrady w Bułgarii. Nawigacje GPS Ranking najlepszychRodzaje winiet w RumuniiPierwszym podziałem jest ustalenie kategorii do jakiej należy nasz samochód. W Rumunii do kategorii A wchodzą wszystkie pojazdy osobowe do 3,5 tony oraz do dziewięciu miejsc pasażerskich. Auta transportowe do 3,5 tony oraz mikrobusy powyżej 9 miejsc pasażerskich to już inna kategoria pojazdów w Rumunii i obowiązywać je będą inne chodzi o czas na jaki chcemy wykupić winietę w Rumuni to istnieje taki podział:tygodniowa – która obowiązuje przez kolejne 7 dni, np. od 9 maja do 15 maja do godziny – która obowiązuje przez kolejnych 30 dni, np. od 10 marca do 9 kwietnia do godziny miesięczna – która obowiązuje przez kolejne 90 dni, np. od 22 czerwca do 21 września do godziny – która obowiązuje przez kolejnych 365 dni, np. od 12 lutego 2019 do 11 lutego 2020 roku do godziny kilka słów o tym ile kosztuje winieta w winiet w RumuniiJeśli chodzi o ceny winiet w Rumunii jest faktem, że mimo oficjalnej rumuńskiej waluty, są one podawane w euro. Co ciekawe od zeszłego roku nie uległy one podwyższeniu i na dzień dzisiejszy sprawa wygląda następująco (jeśli chodzi o samochody osobowe w kategorii A):za tygodniową winietę zapłacimy 3 euroza miesięczną winietę zapłacimy 7 euroza trzy miesięczną winietę zapłacimy 13 euroza roczną winietę zapłacimy 28 euroOprócz podstawowej winiety możemy być także zmuszeni do dodatkowych opłat (wysokość ich również zależy od typu samochodu) przy przekraczaniu Dunaju. W zależności jaki typ przeprawy wybierzemy – czy prom czy most, opłaty za nie kształtują się na tym poziomie:przeprawa promem Calafat – Vidin i Bechet – Oriahovo – samochody osobowe 23 euro, mikrobusy 46 euro, mikrobusy z przyczepą 60 euroopłaty portowe w powyższych miejscowościach – samochody osobowe 7 euro, mikrobusy i autokary 11 euroopłaty za przejazd mostem na przejściach granicznych Giurgiu – Ruse i Calafat – Vidin wynoszą – 6 euro samochody osobowe, 12 euro mikrobusyopłaty za przejazd mostem na przejściu granicznym Giurgeni – Vadu Oii wynoszą – 5 RON motocykle, 11 RON samochody osobowe i 20 RON mikrobusyopłaty za przejazd mostem na przejściu granicznym Fetesti – Cernavoda wynoszą – 8 RON motocykle, 11 RON samochody osobowe, 37 RON mikrobusyDrogi w Rumunii / Autostrady i winiety / Gdzie kupić? Jaka cena?Co jeszcze warto wiedzieć podróżując po Rumunii samochodem?W Rumunii obowiązuje nasze prawo jazdy, nie ma potrzeby posiadania międzynarodowego. Obowiązkowe jest za to posiadanie ważnego OC, które jest honorowane od polskich towarzystw ubezpieczeniowych. Prowadzenie pojazdów po spożyciu alkoholu czy środków odurzających jest surowo zabronione. Nie można także podczas prowadzenia auta rozmawiać przez telefon komórkowy. Chyba że przez zestaw chodzi o wyposażenie samochodu to w Rumunii obowiązkowo trzeba posiadać:apteczkęważną gaśnicędwa trójkąty ostrzegawczekamizelkę odblaskowąLimity prędkości obowiązujące w Rumunii:do 50 km/h w terenie zabudowanymdo 90 km/h na jedno jezdniowej drodzedo 100 km/h na drodze krajowejdo 130 km/h na autostradzieWarto tez dodać, ze policja w Rumunii bywa bardzo rygorystyczna. Nawet za przekroczenie linii ciągłej może grozić nam oprócz mandatu, zabranie prawa jazdy na czas od 30 do nawet 90 dni. Jak odzyskać zabrane prawo jazdy – o tej procedurze dowiemy się ze strony naszej ambasady w Bukareszcie znać jakie są Wasze wrażenia z podróży autostradami w numery telefonów w Rumunii:112 – europejski numer alarmowy 955 – policja 961 – pogotowie ratunkowe 981 – straż pożarna 021 222 2222 – pomoc drogowa +40 21 3082 200 – Ambasada Rzeczpospolitej Polskiej w Rumunii +40 753 105 575 – telefon dyżurny Ambasady RP w Rumunii (tylko nagłe przypadki)Mapa autostrad w RumuniiSprawdź na mapie rozkład autostrad w Rumunii: